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國內外新能源汽車動力電池發展及供求現狀

發布時間: 2015-01-04 11:15:09    來源: 車云網
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[摘要]車用動力電池系統技術己成為電動汽車走向普及的瓶頸,需要從材料開發、電池設計、生產制造、系統集成、商業模式等多方面進行探索和突破。

  2、新能源動力電池產業技術概況

  由于不同類型新能源汽車中,車用動力電池的使用方式有較大區別,因此對于其性能要求有較大區別。HEV有汽油發動機作為動力來源,更強調加速性能和爬坡能力,因此更注重電池的比功率(要求高達800一1 200 W / kg);PHEV和EV完全以電池作為動力,更強調充電后的續駛能力,因而更關注電池的比能量(要求達到100一160 Wh/kg)(見表1)。

  由于各自性能、材料、成本等存在顯著差異,因此不同類型動力電池的使用前景不同。目前技術最成熟的是鎳氫動力電池,但商業化最成功的是鏗離子電池,燃料電池則被廣泛視作遠期目標。

  當前,動力電池類別中增長最快的是鏗電池。2012年以來,鏗電池行業保持高速增長并加快了對傳統電池的替代。業內預計,鏗電池的增長速度依然能保持年均近25%且成本會不斷下降。

  近幾年來,燃料電池技術也己取得了重大進展。豐田、現代研發的燃料電池車也己處于上市的前夜。在國內,上汽集團的燃料電池車處于領先地位。2010年上海世博會期間該車型被用作貴賓接待用車。2011年,在德國柏林舉行的第十一屆必比登挑戰賽上,上汽集團在燃料電池汽車組拉力賽中位列總分第三,僅次于豐田和奧迪。

  目前,國內外燃料電池的技術現狀見表2。

  截止2014年8月,各大車企的燃料電池車尚處于試驗驗證狀態,還未有一款燃料電池車真正量產上市。下文將以市場上發展較快的鏗動力電池為例,對其產業化現狀進行分析。

  2.1新能源汽車動力電池主流:鏗離子電池

  在現有的新能源汽車動力電池中,鏗離子電池生產成本相對較低,重復充電利用非常方便,相比其他可攜帶能源具有更高的成本優勢。因此,這類電池成為了目前最受歡迎的動力源(見表3)。

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