10月28日下午，CNESA第14期儲能產業公益沙龍在北京舉行。航天新長征電動汽車技術有限公司靳殷實在會上與現場嘉賓就氫燃料電池展開探討交流。

　　提問：請問我國氫燃料電池的發展現狀是怎樣的？

　　靳殷實：

　　目前我國對新能源汽車的補貼分三類，分別是純電動車、混合動力車和燃料電池車。

　　現在有很多專家認為，過三、五十年后，可能最后剩下的都是燃料電池汽車。目前看來，燃料電池存在一些問題，但同時也有很多優點。

　　首先，氫燃料電池車通過質子交換膜發電，可以快速啟動，而其他氧化物在溫度升高到1000多度時，不適合頻繁啟動，因此一般用在車上的就是（質子交換膜）氫燃料電池。

　　第二，燃料電池是有一個燃料箱的，需要將氫放在燃料箱里進行發電，因此充氫需要的時間比較短，大概與加油的過程一樣。

　　第三，燃料電池的發電裝置使用的是電化學發電，先轉化成熱能燃燒，再轉化成電，一般情況下發電效率比較低，其他部分以熱的形式出現。現在，熱電聯供已經在日本實現了產業化，大幅度提升了燃料的利用率。

　　第四，燃料發電與電池使用一樣，是沒有噪音的，而且燃料電池在本質上就是氫氣和氧氣，產生水，各方面來看都比較環保。

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