列車技術(shù)很高端

　　項目使用的低地板有軌電車，為世界首列完全超級電容儲能100%低地板有軌電車，在供電方面未有先例。

　　供電要求高

　　有軌電車試驗段總用電報裝容量達到10900千伏安，而且要求雙電源供電，對供電可靠性要求高。

　　車站數(shù)量多

　　海珠有軌電車項目有11個車站，每個車站都要設置專用的充電系統(tǒng)，還要配置用于照明和廣告用的供電系統(tǒng)。

　　不僅如此，項目臨近江邊，建設的電力設施不能太有礙景觀，這些都為供電服務帶來了不小的難度。

　　不過這些都難不倒廣州供電的Power叔叔們，為了解決這些難題，廣州供電局多次組織專業(yè)團隊赴現(xiàn)場進行勘查，結(jié)合電網(wǎng)實際情況，為該項目實施過程中遇到的用電問題提出合理建議，防范風險，并分專業(yè)設專人解電車建設方在工程實施過程中遇到的各種問題，提供堅強的后續(xù)保障服務。

　　在停站的25秒內(nèi)完成充電

　　廣州有軌電車是儲能式有軌電車，和普通有軌電車相比，最大的特點在于行進中不用外部供電，而是采用世界上最大功率的7000F單體超級電容器組儲能，利用停靠站臺上落客的時間完成充電，充電時間僅需25秒。

　　想想看，就在你上下車的一瞬間，電車就已經(jīng)充滿電蓄勢待發(fā)了，是不是太神奇了?

　　而且，由于有軌電車采用雙電源供電，雙電源同時斷電的可能性不高，即使斷電，建設單位和廣州供電局也配備了足夠的移動充電裝置，所以由電網(wǎng)停電而導致有軌電車停止行駛的可能性微乎其微。

　　軌道邊的鮮花不只是為了美

　　你注意到了軌道兩邊的三角梅了嗎?種植這些花不僅僅是為了讓景觀更漂亮，它們和隱形隔離帶能夠避免市民不小心接觸到電力設備，減少危險。