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除了照明,這路燈還能給電動車充電

發(fā)布時間: 2014-11-11 09:25:46    來源: 愛范兒
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[摘要]充電時間長、充電站少、續(xù)航不給力,這是消費者入手電動車主要的顧慮。汽車廠商們一面努力提升電動車的性能,一面也在想方設(shè)法推動充電站的普及。

 

  充電時間長、充電站少、續(xù)航不給力,這是消費者入手電動車主要的顧慮。汽車廠商們一面努力提升電動車的性能,一面也在想方設(shè)法推動充電站的普及。

  而為了讓更多的人對電動車產(chǎn)生購買欲,寶馬在隨處可見的路燈上做起了文章,該公司將充電站整合進了路燈中,推出了 Light and Charge原型。

  近日,寶馬將2個Light and Charge路燈安裝在慕尼黑寶馬總部門前,日后這種路燈有望推廣到德國其他的城市。

  Light and Charge路燈將發(fā)光二極管與ChargeNow充電技術(shù)結(jié)合起來,并接入當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的道路照明基礎(chǔ)設(shè)施里。除了寶馬旗下的 i3、i8 電動車外,其他品牌的電動車也能使用Light and Charge路燈。寶馬此舉是為了更快地推廣相關(guān)技術(shù),加速電動車的普及。

  “如果我們希望未來會有更多的電動車在路上奔跑,那么無縫充電設(shè)施就顯得非常必要。”寶馬管理董事會成員PeterSchwarzenbauer談到。

  不過,Light and Charge路燈并非免費為司機服務(wù),后者需要通過手機app支付相應(yīng)的充電費用。至于充電效率如何,寶馬尚未給出答復(fù)。

  寶馬在充電技術(shù)上的探索動作頻頻。9月份,該公司推出了比i Wallbox Pure更加智能的充電器i Wallbox Pro。此外,寶馬已與戴姆勒簽署合作協(xié)議,將共同研發(fā)新一代無線感應(yīng)充電標準化技術(shù)——司機只需將車開到充電器位置,然后按下車上的專用按鈕即可充電。

  今年8月,寶馬在慕尼黑寶馬博物館旁安裝了太陽能充電站Point.One S。該充電站的外形類似一個拱形的鳥翼,以太陽能板作為頂棚,內(nèi)部基于LED的電氣照明系統(tǒng)可以跟用戶進行交互式體驗。Point.One S靠收集太陽能為汽車充電,同時也將平日不用的能量重新輸送回輸電。

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