甲醇較其他燃料更“純潔”

　　新能源氫燃料電池，其概念早在100多年前就由蘇格蘭人威廉姆.格羅夫（Willian R .Grove）提出，實(shí)際少量應(yīng)用已始于20世紀(jì)后50年代的航天、軍事等軍工科技和高端工程科技領(lǐng)域。

　　到21世紀(jì)初至今的10多年里，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家氫燃料電池開始涉足交通電動(dòng)汽車動(dòng)力源和通信設(shè)備后備電源，作為新能源開發(fā)利用替代已經(jīng)普遍使用的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和各類重金屬類蓄電池。尤其近幾年，國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)也已高度關(guān)注并著手研發(fā)各類試驗(yàn)樣機(jī)進(jìn)行演示。

　　所有燃料（包括汽油、柴油、天然氣、甲醇（CH3OH）、乙醇、甲烷等）都可用于氫燃料電池，緣由它們都含有“氫”這個(gè)能夠產(chǎn)生能量的元素，類型所分，取決于如何從不同燃料中提取“氫氣”的方法、技術(shù)和裝備等。

　　相比之下，甲醇較其他燃料更“純潔”些。甲醇作為是氫的載體、一種清潔的氫燃料，常態(tài)液體，無需壓力罐裝，專業(yè)防腐料桶裝避免雜質(zhì)污染，在運(yùn)輸、存儲(chǔ)和添加過程中，比瓶裝純氫氣相對(duì)安全，因此，甲醇燃料電池更適合通信領(lǐng)域作為局房基站的后備/應(yīng)急電源。

　　通信氫燃料電池前景廣闊

　　專業(yè)通信用氫燃料電池，十多年前始于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家作為清潔新能源利用而研發(fā)，但其因核能利用較普及、供電設(shè)施完善停電故障較少發(fā)生、以及通信服務(wù)規(guī)范不盡嚴(yán)格等因素，因而應(yīng)用燃料電池產(chǎn)品較少，市場(chǎng)潛力較小。使用較多的是在相對(duì)欠發(fā)達(dá)的南非、南美、東南亞等缺電的國(guó)家，均有幾千套不同型號(hào)設(shè)備運(yùn)行在各類通信網(wǎng)絡(luò)，但價(jià)格較貴，市場(chǎng)承受力低。

　　我國(guó)跟蹤研究燃料電池已有多年，但進(jìn)展相對(duì)緩慢，尤其通信行業(yè)。只近幾年，國(guó)家相關(guān)部委、國(guó)內(nèi)諸多科研機(jī)構(gòu)、汽車制造企業(yè)、以及部分海歸創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，已意識(shí)到氫燃料電池將會(huì)帶動(dòng)節(jié)能減排、綠色環(huán)保、新能源發(fā)展等國(guó)家大戰(zhàn)略，紛紛投入資金和力量，引入概念吸收技術(shù)，已經(jīng)研發(fā)3～5年，但目前仍處于起點(diǎn)較低的階段。

　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)已出臺(tái)《通信局用氫燃料電池供電系統(tǒng)》（國(guó)標(biāo)征求意見稿），財(cái)政部、科技部、工信部等已發(fā)布針對(duì)燃料電池在電動(dòng)汽車應(yīng)用的補(bǔ)貼政策，但扶持通信行業(yè)應(yīng)用政策還是空白。國(guó)外先進(jìn)成熟的燃料電池已在中國(guó)通信行業(yè)門口徘徊了5年以上，進(jìn)展甚微。

　　其主要因素就是目前該產(chǎn)品研發(fā)投入未得到市場(chǎng)應(yīng)用的回報(bào)，初期價(jià)格較高，單個(gè)應(yīng)用難以接受，與低廉的蓄電池和發(fā)電機(jī)不可抗衡。但是氫燃料電池替代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)合并后備電源，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保、節(jié)能減排是電源應(yīng)用的革命、能源利用的跨越。

　　作為電源基礎(chǔ)設(shè)備，氫燃料電池裝備到國(guó)內(nèi)所有通信基站、機(jī)房、醫(yī)院、銀行、交通、乃至軍用，都將發(fā)揮巨大的作用，因而政治意義重大，社會(huì)效益顯著，經(jīng)濟(jì)效益不可估量。

　　通信領(lǐng)域是使用鉛酸蓄電池和燃油發(fā)電機(jī)最集中、量最大的行業(yè)，故率先推廣應(yīng)用氫燃料電池、助力該技術(shù)國(guó)內(nèi)快速發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)綠色新能源開發(fā)利用的國(guó)家戰(zhàn)略落地，責(zé)無旁貸！

　　超級(jí)應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)運(yùn)而生

　　由于近幾年國(guó)內(nèi)東南沿海多省經(jīng)常遭受臺(tái)風(fēng)、暴雨等災(zāi)害襲擊，云南等地頻發(fā)地震，都造成大面積供電中斷和光纜阻斷，大部分通信基站陷于停電退服，當(dāng)?shù)亟M織救援工作相當(dāng)困難。加之多日不退洪水，震后道路破壞嚴(yán)重，供電一時(shí)難以修復(fù)，延緩并迫使各通信運(yùn)營(yíng)商出動(dòng)大批人力、調(diào)集大量柴油發(fā)電機(jī)趟水或克服種種困難運(yùn)至各通信基站搶，給搶修人員連續(xù)職守不間斷地發(fā)電、以及油料補(bǔ)給，都帶來極大的困難和危險(xiǎn)。

　　超級(jí)基站雖配置了大容量蓄電池，一般只能維持一天，普通基站電池最多支撐2～3小時(shí)，難以為整個(gè)社會(huì)組織救災(zāi)提供連續(xù)的有效的通信保障。甲醇燃料電池裝備超級(jí)基站應(yīng)用，雖然提升應(yīng)急保障躍上新的臺(tái)階，但只能維持百人以內(nèi)的緊急通話，而創(chuàng)新“超級(jí)應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)”的思路和預(yù)案，將原單一超級(jí)基站功能和容量將擴(kuò)大至成千上萬倍。

　　預(yù)案是預(yù)先指定一個(gè)抗8級(jí)地震超級(jí)基站、選擇若干區(qū)域中心重要基站和傳輸節(jié)點(diǎn)為基礎(chǔ)網(wǎng)元，完備其光纜雙路由備份和環(huán)路保護(hù)，至區(qū)域核心機(jī)房形成硬連接的特殊網(wǎng)絡(luò)（呈虛擬狀態(tài)），各指定網(wǎng)元站點(diǎn)作抗震防洪土建加固改造，并裝備甲醇燃料電池（取代原有的鉛酸蓄電池和固定燃油發(fā)電機(jī)），只利用一套衛(wèi)星傳輸通道和直接衛(wèi)星電話，即可構(gòu)建成一個(gè)區(qū)域的、超強(qiáng)續(xù)航能力的、平戰(zhàn)結(jié)合的“超級(jí)應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)”。

　　平時(shí)，該應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)與大網(wǎng)并存互通承載正常通信業(yè)務(wù)，燃料電池待機(jī)作為基站常規(guī)后備電源使用。緊急狀態(tài)（即各種地質(zhì)氣象災(zāi)難突發(fā)，造成大面積停電、大多數(shù)基站退服）時(shí)，各網(wǎng)元燃料電池自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電，至少能夠支撐該應(yīng)急通信網(wǎng)及設(shè)備連續(xù)運(yùn)行兩天以上，能夠?yàn)楦采w區(qū)域內(nèi)成千上萬個(gè)移動(dòng)手機(jī)提供相互通信和與外部聯(lián)絡(luò)的緊急服務(wù)。