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在11月16日下午召開的第四屆動力電池應用峰會(CBIS2019)“技術:創(chuàng)新迎未來”主題論壇上,對于目前GBT31467的修訂問題,中國汽車技術研究中心有限公司動力電池首席專家王...
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TüV南德意志中國動力電池首席技術專家張書博根據(jù)實際測試經(jīng)驗,提出對于動力電池測試,應該遵從從電芯到模組,再到PACK的測試方式,不能跳過單體測試,直接檢測PACK,否...
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在11月16日下午召開的第四屆動力電池應用峰會(CBIS2019)“技術:創(chuàng)新迎未來”主題論壇上,國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心主任原誠寅從整車角度分享了對動力電池發(fā)展的一些看...
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在“技術:創(chuàng)新迎未來”主題論壇上,深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤發(fā)表了題為《未來動力電池結構與智造技術》的精彩演講。
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在11月16日下午召開的第四屆動力電池應用峰會(CBIS2019)“技術:創(chuàng)新迎未來”主題論壇上,蘇州鋰盾儲能材料技術有限公司總經(jīng)理夏文進介紹了鋰盾在鋁塑膜新技術方面的應用...
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在“技術:創(chuàng)新迎未來”主題論壇上,微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司技術中心研發(fā)總工程師易江平作了題為《快充電芯安全新技術》的主題演講。
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在11月16日下午召開的第四屆動力電池應用峰會(CBIS2019)“技術:創(chuàng)新迎未來”主題論壇上,浙江零跑科技有限公司動力電池部硬件經(jīng)理徐良渡發(fā)表了“電動汽車電池管理系統(tǒng)架...
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海四達徐嘉表示,功率型電池就像運動員,既要有長跑運動員的耐力,也有短跑運動員的速度。功率電池放電倍率至少為5C,有時需要10C以上,經(jīng)常是30mA的循環(huán),可以達到20c以...
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在“技術:創(chuàng)新迎未來”主題論壇上,深圳市光大激光科技股份有限公司新能源設備銷售中心副總經(jīng)理王亞西發(fā)表了題為《動力電池技術發(fā)展新趨勢下設備企業(yè)的技術創(chuàng)新》的精彩...
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寧德時代孟祥峰表示,從全球交通電動化的趨勢來看,尤其是歐洲在全面加力,在政策端通過排放去倒逼企業(yè),同時通過補貼加力,德國補貼力度已超過中國政府。車企在不斷加速...
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先導智能張磊介紹,先導智能打通了鋰電制造的所遇環(huán)節(jié),包括從漿料、組裝、混壓、制漿、模組、Pack等,同時在智能物流方面,也有所涉及。
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長安汽車金國慶表示,動力電池應用場景的研究將指導動力電池全生命周期的設計,同時基于用戶的調研和大數(shù)據(jù)的探測,挖掘用戶對于電動汽車的痛點和興奮點,真正讓消費者樂...
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2019年11月15日,以“攜手·創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈未來”為主題的“鋰想”2019第四屆動力電池應用國際峰會(CBIS2019)在天津環(huán)亞國際馬球會大酒店開幕。中國汽車技術研究中心有限公司...
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