Enevate Corporation 創(chuàng)始人兼CTO Benjamin Park：Enevate Corporation相關(guān)情況介紹
圖為Enevate Corporation 創(chuàng)始人兼CTO Benjamin Park發(fā)表主題演講
在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）的“全球智能汽車峰會(huì)”主題論壇上，Enevate Corporation 創(chuàng)始人兼CTO Benjamin Park發(fā)表主題演講。
以下為演講實(shí)錄：
感謝大家，我相信公司技術(shù)能幫助大家解決新能源汽車核心問題，不僅解決核心問題，電池技術(shù)解決的問題更加廣泛，是阻礙電動(dòng)車推廣因素。
我們相信中國(guó)在市場(chǎng)中是主導(dǎo)地位，但同樣有阻礙電動(dòng)車推廣的因素，特別是從消費(fèi)者的角度來看。廠商生產(chǎn)出的汽車怎么消除顧客顧慮？大多數(shù)顧客主要擔(dān)心點(diǎn)是里程焦慮，生產(chǎn)商盡量擴(kuò)大電池容量，增加汽車上電池的數(shù)量。充電時(shí)間和充電地點(diǎn)都不方便，需要更長(zhǎng)時(shí)間充電。開傳統(tǒng)的汽油車到加油站，從來不需要擔(dān)心，很快能夠加滿油開走。充電不一樣，很多人擔(dān)心充電問題，認(rèn)為不能方便地選擇合適地充電地點(diǎn)，充電時(shí)間不方便。
高于汽油車的價(jià)格差。新能源汽車在中國(guó)沒有政府的補(bǔ)貼，仍然非常具有吸引力。很多人已經(jīng)意識(shí)到低溫時(shí)性能下降。安全隱患，很多人擔(dān)心安全問題。一些人可能聽到過安全隱患問題，我們認(rèn)為這是阻礙電動(dòng)汽車推廣因素。我們希望想辦法解決困難。
Enevate Corporation是一家位于美國(guó)加州的硅基鋰電池高科技公司，我們有電池研發(fā)改進(jìn)測(cè)試。很多人認(rèn)為我們是整合石墨，但不只是這些方面。我們有自己的研發(fā)中心，有非常完備的全系列電池研發(fā)改進(jìn)測(cè)試，中試生產(chǎn)設(shè)施。很多初創(chuàng)公司沒能解決的問題，他們希望解決這些問題，但仍然沒有找到最佳方法，。我們有獨(dú)特的高性能電動(dòng)汽車硅基鋰電池專利技術(shù)，有5分鐘極速快充，不是1小時(shí)或者3小時(shí)的充電設(shè)計(jì)，僅僅5分鐘完成極速快充。傳統(tǒng)汽油車需要6分鐘時(shí)間，我們實(shí)現(xiàn)5分鐘快充。我們必須找到配套設(shè)施，這是目標(biāo)。可以降低25%電動(dòng)汽車成本，明顯的趨勢(shì)是降低電動(dòng)汽車成本。
高能量密度增加30%里程。我們有固定的特征，追尋絕佳低溫運(yùn)行。我們有50項(xiàng)技術(shù)專利進(jìn)一步提升電池安全性能。協(xié)同進(jìn)行商業(yè)和技術(shù)授權(quán)，融資超過八千萬美元，包括風(fēng)投與戰(zhàn)略合作伙伴。由核心技術(shù)發(fā)明者和技術(shù)顧問幫著我們開發(fā)電池技術(shù)。
特性指標(biāo)。我們與傳統(tǒng)方式不同，傳統(tǒng)方式選用的材料是可以存儲(chǔ)能量，我們并不是用傳統(tǒng)的方法。我們認(rèn)為以硅為主材會(huì)不一樣，有很多好處，我們有一些解決方案。以硅為主材的微米點(diǎn)陣復(fù)合材料，我們使用簡(jiǎn)單的步驟可以完成。以硅為主材的材料，成本非常重要，負(fù)極硅含量超過70%，達(dá)到3000毫安時(shí)。高循環(huán)的庫(kù)侖效率達(dá)到99%，非常接近100%。材料的密度1-1.5 g/cc。低比表面確保性能，確保與現(xiàn)有電池制造工藝兼容，不同尺寸，不同測(cè)試都來驗(yàn)證技術(shù)。左邊是負(fù)極極片經(jīng)特殊工藝與銅箔集成，工藝更加高效，技術(shù)和現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施兼容，希望技術(shù)適用于現(xiàn)有的模型模式。
超快速充電。三元?jiǎng)恿﹄姵胤浅？焖俚某潆娤到y(tǒng)，黑線是常規(guī)石墨烯的鋰電池充電快充，需要30分鐘的時(shí)間充滿30%。但我們的電池快速充電可以很快達(dá)到60%的電量，我們可以在五5分鐘之內(nèi)充滿75%的容量。今天給大家看到的數(shù)據(jù)不是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，而是真實(shí)的測(cè)量數(shù)據(jù)。我們已經(jīng)證明快充不會(huì)影響電池壽命。充放電慢速的情況，如果用同樣的電池使用4C高倍率的方式進(jìn)行充電，電池性能沒有下降，因?yàn)楸旧砑夹g(shù)可以保證。我們?cè)陔姵爻潆娺^程中，可以既保證電池的能量和能量密度，以及充電的速度同時(shí)達(dá)到希望的水平。
5分鐘充電，如果要實(shí)現(xiàn)將改變技術(shù)方式。充電接口支持充電，就能夠?qū)崿F(xiàn)5分鐘快充。現(xiàn)在趨勢(shì)非常明顯，一直在講350Whkg的能量密度，也一直在講基礎(chǔ)設(shè)施完善。當(dāng)我們充電可以在5分鐘之內(nèi)完成，只需要使用常規(guī)充電器。如果還剩10公里路程，也可以采用5分鐘充電，最終實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程迅速達(dá)到100甚至是120以上。當(dāng)你有30千瓦的電池就能夠?qū)崿F(xiàn)這點(diǎn)，當(dāng)你有60千瓦的電池，那在5分鐘之內(nèi)可以獲得200公里的續(xù)航里程。當(dāng)我們用更大的電池充電時(shí)，很可能在同樣的時(shí)間之內(nèi)實(shí)現(xiàn)獲得220公里的續(xù)航里程。如果是100千瓦的電池，使用特斯拉的充電站，在技術(shù)之上可以實(shí)現(xiàn)5分鐘之內(nèi)400公里的續(xù)航里程，而不是使用現(xiàn)有技術(shù)只能獲得15公里。也許使用現(xiàn)在的技術(shù)5分鐘之內(nèi)可能只有10-15公里續(xù)航里程通過充電獲得，但采用這個(gè)技術(shù)后顧客非常滿意。
極速快充是廣泛技術(shù)的組合，如果在整個(gè)生產(chǎn)線上考慮不同的技術(shù)應(yīng)用，需要對(duì)它們進(jìn)行整合。IT技術(shù)，智能手機(jī)使用的技術(shù)，IT技術(shù)方式怎么使用到汽車中，需要進(jìn)行完善測(cè)試和認(rèn)證。我們獲得IEEE和CE、IDC認(rèn)證。我們正在提供顛覆性的技術(shù)，破除推廣大規(guī)模電動(dòng)車應(yīng)用的障礙。突破性的技術(shù)可以幫助業(yè)界促進(jìn)鋰電池應(yīng)用上升，多達(dá)30%的高能量密度和五分鐘快充，可以把一輛車的充電設(shè)計(jì)做到和加油時(shí)間一樣，如此便捷。可以減少里程焦慮，即使電池不夠大，也可以采用這個(gè)電池獲得更高的續(xù)航里程。價(jià)格更加親民，能夠有更好的耐候性，特別是低溫耐候性。
問：硅基鋰電池耳目一新，循環(huán)次數(shù)多少？充電膨脹百分比有多少？
答：剛才講的是充電循環(huán)次數(shù)，85%的充電情況下可以實(shí)現(xiàn)1000的充電次數(shù)。
問：硅基膨脹問題怎么解決？
答：比其它硅材料小很多，因?yàn)殡娊庖汉茫?-100單體8%的膨脹率。
（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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