松下電器生駒宗久：松下電器動(dòng)力電池的中國(guó)戰(zhàn)略
圖為松下電器能源技術(shù)開(kāi)發(fā)中心CTO生駒宗久發(fā)表主題演講
在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2018）的“優(yōu)化電池產(chǎn)業(yè)鏈 助力電動(dòng)汽車(chē)普及化”主題論壇上，松下電器能源技術(shù)開(kāi)發(fā)中心CTO生駒宗久發(fā)表主題演講。
以下是演講實(shí)錄：
生駒宗久：大家下午好！首先，我想感謝中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)邀請(qǐng)松下公司在會(huì)上發(fā)言。過(guò)去幾年間，松下電器主要關(guān)注能源和汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，我們也很自信可以為客戶(hù)提供最佳的解決方案。可以保證車(chē)輛的能源安全，加速中國(guó)的能源轉(zhuǎn)型，在座大多數(shù)觀眾都是說(shuō)中文的，請(qǐng)我們的中文同事跟大家介紹松下動(dòng)力電池的中國(guó)戰(zhàn)略。非常感謝，希望大家享受趙桂志先生的發(fā)言。
趙桂志：各位朋友，大家下午好，剛剛我們CTO說(shuō)，因?yàn)榻裉煸谧拇蠖鄶?shù)都是講中文的，所以我來(lái)做報(bào)告。首先我非常緊張。我代表生駒宗久先生做這個(gè)報(bào)告，確實(shí)非常惶恐，也非常榮幸，因?yàn)楹芏鄻I(yè)內(nèi)專(zhuān)家都知道，生駒CTO在上世紀(jì)90年代初，是我們與豐田合作的鎳氫電池項(xiàng)目第一任技術(shù)部部長(zhǎng)，那個(gè)時(shí)候開(kāi)始生駒先生就帶領(lǐng)我們工程師，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)十幾年的艱苦卓絕的努力，完成了一個(gè)幾乎不可能完成的任務(wù)，將我們的電池用在全球包括普銳斯在內(nèi)的上千萬(wàn)臺(tái)混合動(dòng)力車(chē)上，他是絕對(duì)的見(jiàn)證者和親身經(jīng)歷過(guò)的領(lǐng)導(dǎo)者之一。當(dāng)然這次報(bào)告本身，生駒CTO也是深度介入，每一頁(yè)、每個(gè)字都是經(jīng)過(guò)他的審批和指導(dǎo)，所以我是代表他來(lái)做這個(gè)報(bào)告。
在中國(guó)做這個(gè)報(bào)告，更多的是關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的情況和我們的戰(zhàn)略及今后的規(guī)劃。
就整個(gè)市場(chǎng)而言，很多專(zhuān)家都做了報(bào)告，我想我們能說(shuō)點(diǎn)什么不一樣的呢？我們都知道，在純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)方面，中國(guó)早就是世界第一了，而且在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)差距會(huì)越來(lái)越大。其實(shí)作為電池制造商，只要是用我們電池的都是我們的客戶(hù)。我們也關(guān)注到另外一個(gè)市場(chǎng)空間，那就是混合動(dòng)力。到目前為止，中國(guó)的混合動(dòng)力市場(chǎng)還比較小，但是我們預(yù)計(jì)，因?yàn)椤半p積分”政策的實(shí)施，從2019年開(kāi)始，純電動(dòng)、插電、混合動(dòng)力等環(huán)保車(chē)，從車(chē)的數(shù)量來(lái)講，中國(guó)就是第一名，而且預(yù)計(jì)到2025年會(huì)占全世界的50%及以上的市場(chǎng)，確實(shí)增長(zhǎng)率是鶴立雞群。
把環(huán)保車(chē)分成三個(gè)種類(lèi)，從純電動(dòng)、插電以及混合動(dòng)力來(lái)看，在中國(guó)、美國(guó)、日本、歐洲和其他區(qū)域市場(chǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)純電動(dòng)領(lǐng)域現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)是最大了，往前看，到2025年中國(guó)還是最大，而且占一半及以上的市場(chǎng)，插電式混合動(dòng)力差不多還是這個(gè)狀態(tài)，混合動(dòng)力HEV當(dāng)然現(xiàn)在規(guī)模還比較小，但我們覺(jué)得2025年的時(shí)候中國(guó)在這方面的量也非常大。當(dāng)然也有很多公司認(rèn)為，混合動(dòng)力沒(méi)有補(bǔ)貼，所以不一定很重要，但從我們電池制造商的角度上看，都是我們的客戶(hù)，我們也相信量大的混合動(dòng)力市場(chǎng)對(duì)電池供應(yīng)商來(lái)講很重要。
俗語(yǔ)說(shuō)，一萬(wàn)條蚊子腿我們也可以炒一盤(pán)好菜。很多專(zhuān)家和機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)新車(chē)年銷(xiāo)量會(huì)到4000萬(wàn)輛，就這個(gè)目標(biāo)而言，在NEV的積分政策下是極有可能實(shí)現(xiàn)的。NEV，中國(guó)叫做新能源汽車(chē)，包括純電動(dòng)和插電，有2000萬(wàn)輛，混合動(dòng)力車(chē)大約有950萬(wàn)輛，還有1000萬(wàn)輛是純燒油的，從碳排放或者污染角度上看還是有一定的挑戰(zhàn)。不管對(duì)于產(chǎn)業(yè)而言還是從環(huán)保考慮，其實(shí)都是這樣一個(gè)問(wèn)題。
我們討論一下松下在動(dòng)力電池戰(zhàn)略方面的考慮。一提起電池，安全永遠(yuǎn)是最最重要的，這個(gè)安全性，可能在這樣一個(gè)大的論壇上不是特別好描述，說(shuō)我們?nèi)绾沃匾暟踩Ｎ蚁胝f(shuō)的是，到目前為止，裝載我們電池的車(chē)輛，在實(shí)際路上所跑的里程數(shù)是屬于世界前列的，所有實(shí)際運(yùn)營(yíng)當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，以及為了解決問(wèn)題付出的研發(fā)和工程上的努力，這樣的經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們是最最重要的。當(dāng)然為了達(dá)到高安全性、高容量和低成本，還有其他幾個(gè)方面也變得越來(lái)越重要，一個(gè)就是功率，一個(gè)是快速充電，還有耐久性，這方面沒(méi)有什么特殊的觀點(diǎn)，跟大家意見(jiàn)是一致的。
從我們產(chǎn)品系列的角度來(lái)看，我們不僅有這種方形的電池，也有圓柱的。當(dāng)然圓柱的各位都知道，我們最主要的客戶(hù)就是特斯拉，能量密度越來(lái)越高的電池，主要用于純電動(dòng)和插電，高功率電池則主要用于混合動(dòng)力，所以我們保持了不同形式的電芯以及不同的技術(shù)路線(xiàn)，我們既有NCA也有NCM，所以各位車(chē)廠或者其他用戶(hù)，儲(chǔ)能有各種各樣的要求，除了磷酸鐵鋰我們都可以滿(mǎn)足您的要求。
其實(shí)在我們看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)不僅僅是用電池替代發(fā)動(dòng)機(jī)，并不是簡(jiǎn)單的器件替換。未來(lái)隨著智能網(wǎng)聯(lián)、共享化，與傳統(tǒng)的燃油機(jī)時(shí)代相比，電動(dòng)汽車(chē)在交通方面、出行方面的角色會(huì)有很大不同。從這個(gè)角度來(lái)看，法規(guī)的要求、一些消費(fèi)者的消費(fèi)行為以及對(duì)電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知都會(huì)發(fā)生非常大的變化。因此，我們要考慮提供全面的解決方案。當(dāng)然我們今天來(lái)的同事基本上都是電池部門(mén)的，松下集團(tuán)內(nèi)部還有松下汽車(chē)系統(tǒng)的公司，除了電池以外，當(dāng)然我們也做非常大規(guī)模的充電器的變頻器、繼電器等與電動(dòng)車(chē)相關(guān)的業(yè)務(wù)。智能網(wǎng)聯(lián)方面，我們有各種各樣的傳感器，可提供綜合性的汽車(chē)解決方案。在電動(dòng)車(chē)?yán)顺敝校覀兿Ｍ軌蚝透嗟腛EM，除了電池以外有更全面的合作。
在中國(guó)，銷(xiāo)售方面我們有8個(gè)辦公室，位于上海、長(zhǎng)春、北京、廣州、長(zhǎng)沙、重慶等地。生產(chǎn)方面，過(guò)去一年變化很大，我們?cè)诖筮B的方形電池的工廠已經(jīng)投產(chǎn)；在蘇州和無(wú)錫，過(guò)去十五、六年間一直生產(chǎn)消費(fèi)型電池的工廠，現(xiàn)在也轉(zhuǎn)向動(dòng)力電池。
圍繞今后的規(guī)劃，各位可能也看到，我們跟中國(guó)很多同行還是不太一樣，我們非常非常專(zhuān)注于電信的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與開(kāi)發(fā)，在模組方面我們也做了非常多的努力。在電池包方面，我們更多的還是跟OEM合作。我們更希望，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，大家各做各的事情，我們做我們擅長(zhǎng)的環(huán)節(jié)，把它做深、做透。
從未來(lái)的角度來(lái)看，我們都知道，能量密度要更高，功率要更大，我們針對(duì)PHEV的電池和針對(duì)BEV的電池，有著明確的不同階段的能量密度的計(jì)劃。當(dāng)然我們都知道，我們需要從材料、設(shè)計(jì)以及工藝方面進(jìn)行綜合創(chuàng)新和努力，才能達(dá)到想要的結(jié)果。
從工藝來(lái)講，它的重要性其實(shí)怎么強(qiáng)調(diào)都不過(guò)分，我們?cè)谶@方面也有超過(guò)20年的經(jīng)驗(yàn)。即使如此我們還是有明確的計(jì)劃，在極板工程方面、自動(dòng)化方面，會(huì)做非常大的投入和開(kāi)發(fā)。中國(guó)毫無(wú)疑問(wèn)是全世界最重要的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，我們會(huì)啟動(dòng)全方位的本地化。
回收利用大家都知道，毫無(wú)疑問(wèn)中國(guó)政府已經(jīng)頒布了政策，我們?cè)陂_(kāi)發(fā)階段就要考慮回收利用的方便性和簡(jiǎn)易性，因?yàn)槲覀冾A(yù)想，在5年、8年或者10年后，不僅是資源受限，更多的作為一種社會(huì)責(zé)任，也是非常非常重要的一個(gè)話(huà)題。
對(duì)于下一代，日本跟中國(guó)有點(diǎn)類(lèi)似，有國(guó)家項(xiàng)目。當(dāng)然，在日本的國(guó)家項(xiàng)目中，我們是主要參與方，走的技術(shù)路線(xiàn)也是基本上跟中國(guó)差不多，從鋰離子電池到全固態(tài)以及到后鋰時(shí)代都有各種各樣的嘗試，我們跟很多機(jī)構(gòu)、大學(xué)都有大量合作。
當(dāng)然，松下在中國(guó)如何發(fā)展，我們也有一點(diǎn)想法跟各位分享。我們不僅在標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)方面做很多的工作，另一方面，我們也會(huì)把國(guó)外積累的一些經(jīng)驗(yàn)和一些好的想法貢獻(xiàn)出來(lái)，來(lái)共同的為中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)做貢獻(xiàn)。在行業(yè)的一些峰會(huì)上，像百人會(huì)或者其他的峰會(huì)我們會(huì)更多更積極的參與，而且在整個(gè)中國(guó)也會(huì)是全方位的，包括我們?cè)谏虾５匿N(xiāo)售公司，在幾個(gè)地方的生產(chǎn)制造，以及在北京的松下（中國(guó)）的總部，我們都會(huì)很積極的合起來(lái)擰成一股繩做事情。
站在這樣的時(shí)間點(diǎn)我們回顧2017年，感覺(jué)整個(gè)行業(yè)趨勢(shì)非常好，不僅是行業(yè)的集中度有大幅度的提高，而且政府也把一些突出的問(wèn)題做了相當(dāng)程度的整治。看現(xiàn)在在座的各位基本上都是這個(gè)行業(yè)的，信心也都滿(mǎn)滿(mǎn)，糧草也充足，我們非常有信心2018年會(huì)超過(guò)百萬(wàn)臺(tái)，我們希望在過(guò)程當(dāng)中做出我們的貢獻(xiàn)。
謝謝！
（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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