中國工程院院士李駿：中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)
圖為中國工程院院士李駿發(fā)表主題演講
了解更多內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊直播專題：中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）
在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）的“全球智能汽車峰會(huì)”主題論壇上，中國工程院院士李駿發(fā)表主題演講。
以下為演講實(shí)錄：
很有幸來到百人會(huì)，我是第一次來百人會(huì)，跟大家分享一下為什么大家對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車這么熱捧，有很多因素，能產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)是一個(gè)很大的因素，所以跟大家分享一下，這個(gè)題目是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)。
分四個(gè)方面，首先是增長點(diǎn)，我們國家在尋求創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，為什么尋求創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)？主要是找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，有以下幾個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)。第一點(diǎn)，國家找到了新的戰(zhàn)略方向，用大數(shù)據(jù)、人工智能，來推動(dòng)新的發(fā)展；第二點(diǎn)，汽車找到了新業(yè)態(tài)，這種新的業(yè)態(tài)就是要轉(zhuǎn)型，把什么東西加到汽車上，過去是汽車加美學(xué)，現(xiàn)在是加互聯(lián)網(wǎng)、加人工智能、加大數(shù)據(jù)、加新材料；第三點(diǎn)，新技術(shù)，從大數(shù)據(jù)分析上可以看到，哪些要進(jìn)入到汽車?yán)飦恚热?G、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、車載的高性能計(jì)算平臺(tái)，都是新技術(shù)；第四點(diǎn)，新產(chǎn)品，大家都在談L3、L4等級(jí)的自動(dòng)駕駛，是一種新的產(chǎn)品；第五點(diǎn)，新經(jīng)濟(jì)，會(huì)形成萬億級(jí)的經(jīng)濟(jì)，這么大的經(jīng)濟(jì)蛋糕誰去切？是值得我們重視的，通過今年的CES可以看到，OEM把自己變成科技型的公司，把自己變成服務(wù)型的公司，這是一個(gè)非常新的動(dòng)向。這種經(jīng)濟(jì)有許多形態(tài)，比如共享經(jīng)濟(jì)，2015年共享出行領(lǐng)域產(chǎn)生了數(shù)百億元的新收入。新的共享經(jīng)濟(jì)，在汽車產(chǎn)業(yè)中的利潤是可以排出來的，我在接受汽車報(bào)采訪的時(shí)候，我也說我們3%的增長率已經(jīng)很大了，這是在需求側(cè)，但是在供給側(cè)，新的技術(shù)產(chǎn)生的新蛋糕，誰去切？所以共享經(jīng)濟(jì)是很大的。
我們到底有沒有什么機(jī)遇和挑戰(zhàn)？我們國家對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行了分析，從優(yōu)勢(shì)來看，我們有特殊的出行場景，也有良好的通訊基礎(chǔ)，還有體制優(yōu)勢(shì)。我們的機(jī)遇還是不錯(cuò)的，國家有比較好的戰(zhàn)略，很早就出臺(tái)了中國制造2025，現(xiàn)在來看，是非常對(duì)的。另外，汽車確實(shí)存在很多問題，比如污染問題很嚴(yán)重，堵塞問題也很嚴(yán)重，還有安全問題，高速公路上的致死事故相比美國更多，都需要智能網(wǎng)聯(lián)來解決。在特殊場景，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有新的發(fā)展進(jìn)程，特殊場景的運(yùn)營是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出發(fā)點(diǎn)，我們有特殊的場景。在機(jī)遇方面，我們國家正在打造新的國家創(chuàng)新中心，繼動(dòng)力電池之后，打造國家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心，發(fā)改委也在打造新的國家創(chuàng)新平臺(tái)，這些都是發(fā)展的機(jī)遇。但挑戰(zhàn)也非常嚴(yán)重，電動(dòng)汽車行業(yè)很大，市場也很大，但是在技術(shù)層面并沒有排在前面。另外一個(gè)可以看到的挑戰(zhàn)，OEM和OEM之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合還沒有開始，在這方面，國外已經(jīng)開始了很長時(shí)間，已經(jīng)成為企業(yè)運(yùn)行的新模式了，不過，最近一汽、東風(fēng)、長安、已經(jīng)開始著手成立籌備組了。我在2016年到2017年期間，一直從事創(chuàng)新工作，現(xiàn)在長安也加入進(jìn)來。另外，還有一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，很多人說我們的智能網(wǎng)聯(lián)汽車屬于領(lǐng)先位置，其實(shí)不然，無論是從技術(shù)、行業(yè)，還是在市場方面，都沒有排在前面，這是國際上的統(tǒng)計(jì)，所以我們的挑戰(zhàn)是非常嚴(yán)峻的。最近還有新的統(tǒng)計(jì)，由于比較極端，我沒有做展示，這個(gè)統(tǒng)計(jì)還是比較客觀的。不過，在國家戰(zhàn)略層面，我們已經(jīng)有很好的進(jìn)步。
關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的一些思考。第一，要抓住發(fā)展的關(guān)鍵，要突破核心技術(shù)，我們要識(shí)別核心技術(shù)，數(shù)字化、傳感器，特別是計(jì)算平臺(tái)；第二，打造基礎(chǔ)，什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“四基”，基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)技術(shù)。從一開始就要把這些東西找到，要挖掘智能網(wǎng)聯(lián)汽車的四個(gè)基礎(chǔ)，把基礎(chǔ)打好。第三，抓住科技創(chuàng)新，什么東西是智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力？要把這個(gè)驅(qū)動(dòng)力找到。從這個(gè)圖上看到，我們可以排出序列，現(xiàn)在有這么多企業(yè)進(jìn)行了眾多投資，資本的力量很強(qiáng)大，但是也要防止沒有抓到核心，把一些資本都消耗了。
另外，我們要有自己的特色。第一，就是智慧城市、智能交通、智能汽車。過去都是車找人，我們到馬路上攔出租車，后來是網(wǎng)約車，現(xiàn)在是到停車場去共享，但是這些都不是智能化的，只有做到人找車、車找人、車找位，實(shí)現(xiàn)全過程的智能化才是真正的智能汽車，怎么解決千人用車率；第二，進(jìn)行重大的科技創(chuàng)新，我們國家的科技還要向這方面傾斜，我們對(duì)于科技的傾斜還不夠，起碼要達(dá)到新能源汽車的傾斜力度；第三，打造新的創(chuàng)新平臺(tái)，創(chuàng)新平臺(tái)是什么？工信部在打造國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，科技部在打造、發(fā)改委在打造，教育部也在打造，整個(gè)國家的創(chuàng)新平臺(tái)是什么形式？也是需要我們探索的。
還要思考的就是經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車最后還是要找到經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。第一，汽車要發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，從硬件占比很大，變成軟件占比和服務(wù)占比較大；第二，新型科技，比如人工智能，過去沒有的科技，解決從知識(shí)到技術(shù)的問題；第三，新的零部件，未來傳統(tǒng)汽車、智能汽車所需要的新的零部件、新的組件，這些新的零部件、組件是未來非常重要的增長點(diǎn)，大家要在這份蛋糕里切到自己的產(chǎn)品；第四，市場，這是我們自己研究的，未來出行、共享出行的增長是非常快的；第五，城市設(shè)施，也是一個(gè)非常大的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，不要都只關(guān)注汽車，我們要改變過去什么都裝在車上的方式，過去是配置，現(xiàn)在叫連接；第六，開放，美國在布局高科技的集群，硅谷已然變成了智能汽車的新硅谷；第七，產(chǎn)生新的高經(jīng)濟(jì)的企業(yè)，比如芯片企業(yè)；第八，打造新的城市，我們國家是城市化建設(shè)，是一個(gè)非常大的經(jīng)濟(jì)方向，比如新加坡，最新的構(gòu)架是三層的城市結(jié)構(gòu)，我們國家新區(qū)建設(shè)上也在這么構(gòu)架，底下這一層可以布局結(jié)構(gòu)化道路、電子圍欄式的電動(dòng)汽車，以推動(dòng)L4等級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車提前到來，沒有不協(xié)調(diào)性，這是非常重要的。大家注重跟城市的融合，不是汽車自己就能解決的。
最后是結(jié)束語。不要花很多重資產(chǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是典型的輕資產(chǎn)發(fā)展模式，這一點(diǎn)值得我們重視。另外就是跨界融合，跨界融合是非常重要的特色，跨界的程度還要增強(qiáng)，我們?cè)敢飧蠹乙黄鹂缃纾嚥辉偈枪铝⒌模苍敢飧渌袠I(yè)，比如ITS行業(yè)、ICT行業(yè)進(jìn)行跨界融合。另外就是要到城市中去，市場在城市，應(yīng)用場景也在城市，智慧城市、智能交通、智能汽車的深度融合，才能定義汽車產(chǎn)品。
我們?cè)诎l(fā)展過程中還要注意顛覆性，中央最近提出來讓中國工程院和中國科協(xié)聚焦汽車的顛覆性，被選為投票最多的就是無人駕駛交通系統(tǒng)的顛覆性技術(shù)，我們組織顛覆性技術(shù)的執(zhí)筆團(tuán)隊(duì)，希望大家參加。
（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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