近日，中科院理化技術(shù)研究所發(fā)展了一種在三維多孔碳（3D PGC）結(jié)構(gòu)中原位制備并負(fù)載硫的新方法，硫在保持納米分散的前提下，負(fù)載量達(dá)到90%，創(chuàng)造了硫的最高負(fù)載量紀(jì)錄。這為新一代鋰離子電池電極材料的設(shè)計(jì)開(kāi)拓了新思路。此前，南京工業(yè)大學(xué)和新加坡高校合作，改良鋰硫電池，使得其使用周期可提高至800次，續(xù)航里程至少600公里。

　　作為鋰離子電池的正極材料，硫的高理論容量引起了人們的極大關(guān)注。但是，硫具有不導(dǎo)電、中間產(chǎn)物聚硫鋰溶于電解質(zhì)、體積膨脹嚴(yán)重等缺點(diǎn)，這些問(wèn)題使得鋰硫電池的大規(guī)模應(yīng)用面臨諸多挑戰(zhàn)，包括安全性、倍率性能和循環(huán)穩(wěn)定性等。為了克服這些問(wèn)題，中國(guó)科學(xué)院理化技術(shù)研究所功能高分子材料研究中心發(fā)展了一種在三維多孔碳結(jié)構(gòu)中原位制備并負(fù)載硫的新方法，令這一材料在提高硫的負(fù)載及利用效率的同時(shí)，還提高了電極材料的充放電循環(huán)穩(wěn)定性，為新一代鋰離子電池電極材料的設(shè)計(jì)開(kāi)拓了新思路。

　　業(yè)內(nèi)表示，隨著鋰硫電池重要技術(shù)相繼獲得突破，尤其是海內(nèi)外各大汽車廠商不斷加大對(duì)鋰電池投入，其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將進(jìn)一步加快。據(jù)估算，未來(lái)5年全球鋰電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)每年市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到3.1萬(wàn)億元。在國(guó)家政策支持下，鋰硫電池前景廣闊。

　　相關(guān)上市公司：

　　成飛集成：公司曾互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司對(duì)石墨烯鋰硫電池處于試驗(yàn)調(diào)研階段。

　　西藏城投：子公司陜西國(guó)能新材料的產(chǎn)品在超級(jí)電容、鋰硫電池等前沿科技領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用經(jīng)營(yíng)。

　　寶泰?。号c清華大學(xué)合作項(xiàng)目包括高比能量鋰硫電池用石墨烯/硫復(fù)合電極材料制備。