新能源汽車銷量增長2.3倍 將迎市場“井噴”

　　10月20日，商務部召開例行新聞發布會，發布的數據顯示，前三季度，全國新能源汽車銷售同比增長2.3倍。其中，9月份創單月銷量歷史新高。新聞發言人沈丹陽表示，隨著節能環保理念的推廣和政策推動，智能產品推陳出新，節能智能商品消費旺盛。

　　盡管2015年汽車行業正在艱難前行，但新能源汽車并未受到整個行業的影響。9月份，新能源汽車產銷數據再創佳績，工信部最新數據顯示，9月份新能源汽車生產3.28萬輛，同比增長2倍，在高速增長數據以及未來較好的前景面前，新能源汽車無疑成為明星產品。

　　國泰基金投資總監黃焱表示，“十三五”規劃將給資本市場帶來一定的投資機會，看好新能源汽車。新能源汽車長期發展趨勢非常確定，未來電動汽車一定會替代傳統汽車，現在各種技術正逐漸成熟，加上政府推動，整個行業將快速轉型，成為未來經濟增長的支柱行業。

　　全球知名會計師事務所普華永道發布的電動車行業報告顯示，從2014年開始，國內新能源汽車市場進入快速發展期。2014至2020年是產業化階段，補貼逐漸退出，到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量將突破100萬輛，在國內新能源汽車市場占70%以上份額。2021至2025年是市場規模化階段，到2025年，自主品牌年銷量300萬輛，在國內新能源車市的份額或占80%以上。因此，普華永道認為，中國新能源汽車產業逐漸從政策導向型轉向市場化運作方式，未來5至10年將成為新能源汽車產業化的重要時期，市場有望出現“井噴”。

　　“國內電池產業和電機產業逐漸成熟，具備產業化的供應鏈和產能基礎，預計未來五年各主要零部件行業集中度進一步提高，強者更強，并形成多種類型企業共生的局面；同時，下游充電基礎設施領域將進入快速發展時期并逐漸市場化，催生出大量的價值創造和創新模式。”普華永道中國汽車行業主管合伙人廖仲敏表示。

　　延伸閱讀：北京取消本期新能源車搖號

　　10月25日，北京市小客車指標管理信息系統發布通告稱，為落實9月29日國務院常務會議精神，本期新能源小客車指標將取消搖號，并向所有通過資格審核的17150個申請人直接配置。這是北京首次取消新能源車搖號。

　　2013年北京市發布規定，拿出17萬個新能源汽車的指標，單設搖號池供市民和機構獲取購買資格，起初“有求必應”，但今年以來這個指標愈發“緊俏”，最近兩次的新能源車搖號中簽率分別為80%和38%。2015年9月29日，國務院常務會議明確提出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。北京也成為繼深圳之后全國第二個取消新能源汽車搖號的城市。

　　業內認為，此舉一方面是落實政府對于推動新能源車發展的相關要求，另一方面可以刺激消費者購買新能源車的需求，將會讓北京新能源車市迎來新一輪高潮。但目前并不是正式取消新能源車搖號的最佳時機，且充電樁建設、動力電池回收等方面都未完善。因此北京取消本期新能源車搖號主要是為了試水，未來將根據市場的反應再定具體的策略。