此前僅以公司為主體籌建充電樁等配套設(shè)施的比亞迪，正迎來利好的消息。

　　日前，據(jù)記者獲悉，深圳市政府規(guī)劃先期籌建1萬個(gè)公共充電樁等配套設(shè)置，根據(jù)目前已經(jīng)分配好的擬籌建企業(yè)名單，比亞迪已被列為其中重點(diǎn)企業(yè)。此外，日前國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，也更有利于比亞迪在全國范圍開展充電設(shè)施建設(shè)速度。

　　實(shí)際上，在此之前為配合公司新能源汽車的普及推廣，比亞迪一直在包括深圳在內(nèi)的主要試點(diǎn)城市籌建充電樁和大型充電站，為其電動(dòng)大巴、出租車以及私人消費(fèi)者做充電配套。但以公司一己之力，比亞迪此前相關(guān)充電配套設(shè)施的拓展十分艱難。而此次，深圳市政府及相關(guān)部門的政策及相關(guān)“援助”，無疑為比亞迪帶來了更多的希望。

　　政策利好

　　“深圳市一直是國內(nèi)新能源汽車的重點(diǎn)試點(diǎn)城市，在新能源汽車普及推廣及完善相關(guān)配套方面一直較為主動(dòng)。這一次針對(duì)充電樁的政策，無疑也給比亞迪帶來了更多的幫助。”比亞迪一位內(nèi)部人士在接受記者采訪時(shí)表示。

　　根據(jù)深圳市政府近期發(fā)布的《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策措施》（以下簡(jiǎn)稱《措施》）的文件，在充電設(shè)施建設(shè)及服務(wù)層面，鼓勵(lì)和支持社會(huì)資本參與建設(shè)運(yùn)營(yíng)充電設(shè)備，對(duì)相關(guān)企業(yè)采取特許經(jīng)營(yíng)方式管理，并制定相應(yīng)的充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)集中式充電設(shè)備投資給予30%的財(cái)政補(bǔ)貼。

　　同時(shí)，《措施》還規(guī)定，在已建成停車場(chǎng)（位）等現(xiàn)有建設(shè)用地設(shè)立他項(xiàng)權(quán)利建設(shè)充電設(shè)施，可保持土地使用權(quán)及用途不變；利用存量建設(shè)用地改建、加裝充電設(shè)施的，不再辦理規(guī)劃、用地審批手續(xù)；單獨(dú)興建充電站項(xiàng)目，采取招拍掛方式出讓或租賃方式供地，積極按照“公用設(shè)施用地”性質(zhì)供地；與新建停車場(chǎng)配套的充電設(shè)施用地，納入停車場(chǎng)用地一并供應(yīng)。

　　除此之外，《措施》還鼓勵(lì)深圳各區(qū)在重點(diǎn)客運(yùn)交通樞紐、體育場(chǎng)館、政府及公共停車場(chǎng)、路內(nèi)臨時(shí)停車位、公交綜合車場(chǎng)、公園、的士碼頭等合理布局建設(shè)快速充電樁。按照深圳市的規(guī)劃，2015年底前全市將新增1800個(gè)快速充電樁。此外，已建住宅區(qū)按照不低于有效車位的5%、已建社會(huì)公共停車場(chǎng)不低于有效車位10%安裝慢速充電設(shè)施。

　　而實(shí)際上，根據(jù)《深圳市新能源發(fā)展工作方案》規(guī)定，到2015年底，深圳市將累計(jì)建設(shè)各類充電樁近24000個(gè)，充電站109座，以滿足推廣應(yīng)用兩萬輛新能源汽車的支撐環(huán)境需要。“這些對(duì)于此前苦于找地興建充電設(shè)施的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商而言，無疑又是一大利好消息。”深圳市一位獲得新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商資格的企業(yè)人士表示。

　　同時(shí)，在新能源汽車補(bǔ)貼方面，根據(jù)《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》，無論是新能源車輛購置、使用，還是充電設(shè)備投資，可獲得一萬元到數(shù)十萬元不等的財(cái)政補(bǔ)貼，其中購車補(bǔ)貼最高可達(dá)50萬元，充電設(shè)備補(bǔ)貼，按照集中式充電設(shè)備投資的30%予以補(bǔ)貼。

　　“從眼下的政策來看，深圳市政府在新能源汽車補(bǔ)貼及配套設(shè)施建設(shè)方面，都為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大開‘綠燈’，這也將在一定程度上解決新能源汽車推廣在眼下遇到的價(jià)格高及使用環(huán)境不成熟等問題，有利于促進(jìn)消費(fèi)市場(chǎng)的逐步打開。”比亞迪上述內(nèi)部人士表示。

　　加速配套網(wǎng)絡(luò)

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從當(dāng)前情況看，距離比亞迪新能源汽車“夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”，仍有較長(zhǎng)的一段距離。當(dāng)前擺在比亞迪面前的，依舊是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)緩慢的現(xiàn)狀：即使有政府補(bǔ)貼，新能源汽車的售價(jià)相比同級(jí)別燃油車仍然十分昂貴；新能源家用車年均行駛里程仍高；充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目前并不完善。如何依托試點(diǎn)城市的政策，逐步解決配套設(shè)施問題，讓基建工作先行，然后再反向推動(dòng)新能源汽車銷量，將是比亞迪接下來的工作重心。

　　在此情況下，一直以新能源汽車為重點(diǎn)發(fā)展方向的比亞迪，也在逐步加強(qiáng)其在新能源汽車方面的投入。在此之前，比亞迪已經(jīng)發(fā)布公告定增150億元，用于投資鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金及償還銀行借款。

　　在車型規(guī)劃方面，早在去年上半年，比亞迪就公布了其針對(duì)新能源汽車發(fā)展的“542戰(zhàn)略”（百公里加速5秒以內(nèi)，極速電四驅(qū)，百公里油耗2升以內(nèi)）。按照比亞迪2015年的新能源汽車投放規(guī)劃，新車型就包含了中型SUV唐、緊湊型SUV宋、小型SUV元、緊湊型MPV商，以及新款的秦，逐步形成了較為完成的新能源汽車產(chǎn)品譜系。

　　“目前，比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的市占率約為30%，隨著新能源汽車市場(chǎng)的逐步成熟，加上未來3年深圳市將以電動(dòng)車取代現(xiàn)有的約1.6萬輛公共汽車，其中3600輛電動(dòng)公車年底將會(huì)啟用，比亞迪新能源汽車發(fā)展前景可期。”比亞迪總裁王傳福日前表示。

　　而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，比亞迪新能源汽車銷量為6013輛，同比增長(zhǎng)217%，占比亞迪汽車整體銷量的17%。5~8月份，比亞迪均登頂世界電動(dòng)車銷量冠軍寶座，8月更是取得單一車型銷量冠軍和車企品牌銷量冠軍。

　　上半年，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)收入約59.76億元，同比增長(zhǎng)約1.2倍。得益于新能源汽車的拉動(dòng)，比亞迪2015年上半年?duì)I收約人民幣315.82億元，同比增長(zhǎng)18.22%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4.67億元，同比增長(zhǎng)29.38%。

　　按照比亞迪的規(guī)劃，未來除個(gè)人用車、公交用車外，其還計(jì)劃向貨運(yùn)車、工程車方面拓展：一是運(yùn)用公交電動(dòng)化（e6、K9等，包括大巴和出租車，占總量2%）；二是物流電動(dòng)化（電動(dòng)垃圾車、物流車、攪拌車、渣土車等，占總量8%）；三是私家車電動(dòng)化（以插電混動(dòng)為首選，占總量90%）。而要完成這一規(guī)劃目標(biāo)，新能源汽車的基礎(chǔ)配套建設(shè)則顯得尤為重要，因此這也將成為比亞迪下一階段工作的重中之重。