聯(lián)想過(guò)去兩周，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及充電樁產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了國(guó)家戰(zhàn)略層面的力挺。9月23日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，研究通過(guò)了《加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱“意見(jiàn)”)，意見(jiàn)指出：

　　把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車(chē)場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施;

　　新建住宅停車(chē)位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，大型公共建筑物、公共停車(chē)場(chǎng)不低于10%;

　　鼓勵(lì)個(gè)人在自有停車(chē)庫(kù)(位)、各單位和居住區(qū)在既有停車(chē)泊位安裝充電設(shè)施，并允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費(fèi)。

　　幾大舉措砸下來(lái)，國(guó)務(wù)院對(duì)充電樁產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是“真愛(ài)”，不少投資人又開(kāi)始心癢癢了。有業(yè)內(nèi)人士分析，從國(guó)家對(duì)充電樁等配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈的投資升溫及政策傾向性鼓勵(lì)來(lái)看，該行業(yè)有望繼續(xù)高歌猛進(jìn)。充電樁，大概真的等來(lái)了“風(fēng)”。

　　5年內(nèi)，充電樁總數(shù)將乘以150倍!

　　據(jù)了解，早在2012年6月，國(guó)務(wù)院就印發(fā)了《節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，去年7月份，國(guó)務(wù)院辦公室又印發(fā)了《加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》。這兩份文件的出臺(tái)，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施方面建設(shè)起到了推進(jìn)作用。

　　在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)，國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔介紹說(shuō)，“到去年底，我們建成的充換電站780座，交直流的充電樁3.1萬(wàn)個(gè)，但是目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中也存在著不少問(wèn)題，主要是認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一、政策配套不完善、協(xié)調(diào)推進(jìn)難度大、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不健全這些問(wèn)題。”也就是說(shuō)，從目前的情況來(lái)看，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度相對(duì)滯后，已經(jīng)成為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的短板或者說(shuō)是瓶頸之一。

　　剛下發(fā)的《意見(jiàn)》分為五個(gè)部分共25條。提出到2020年基本建成車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到500萬(wàn)輛，充電樁將達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。

　　這是一個(gè)怎樣的數(shù)字概念呢?

　　以今年前8個(gè)月銷(xiāo)量為例，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到了12.35萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)了3倍。照此推算，2015年全年的新能源車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量在20萬(wàn)輛左右。也就是說(shuō)，未來(lái)5年內(nèi)，中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將再乘以25倍!

　　截至今年6月底，中國(guó)全國(guó)充電樁的總數(shù)大概有3萬(wàn)個(gè)左右。換而言之，未來(lái)5年內(nèi)，中國(guó)充電樁的總數(shù)將乘以150倍!

　　雖然這只是理論的推算值，但毋庸置疑的是，在政策春風(fēng)下，充電樁領(lǐng)域孕育了極大的投資和發(fā)展空間。業(yè)內(nèi)人士分析，政策的不斷加碼有望讓新能源汽車(chē)市場(chǎng)由此前的不被接受、不被認(rèn)可變?yōu)橹饾u復(fù)蘇。

　　普及任務(wù)將交由鐵塔公司?

　　尤為引人關(guān)注的是：日前，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在北京通信展舉行期間表示，國(guó)家準(zhǔn)備將充電樁普及的任務(wù)交由鐵塔公司負(fù)責(zé)。這是不是意味著繼國(guó)家電網(wǎng)之后，鐵塔公司將成為又一支充電樁國(guó)家隊(duì)?

　　從鐵塔公司相關(guān)人士處獲悉，目前，鐵塔公司已經(jīng)開(kāi)始對(duì)參與充電樁的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行跟進(jìn)研究，在研究階段結(jié)束后，或?qū)⑦M(jìn)入操作階段。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，國(guó)家把充電樁的重任交給鐵塔公司是看中了鐵塔公司的基站優(yōu)勢(shì)。“鐵塔公司的基站都有儲(chǔ)能，依托這些儲(chǔ)能，就可以做光伏充電站，會(huì)起到資源的優(yōu)化配置作用。”清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政策研究室主任何繼江表示，尤其是在郊區(qū)的高速公路上，如果利用鐵塔的基站優(yōu)勢(shì)，將會(huì)大大解決高速公路上的充電問(wèn)題，也節(jié)約了資源和成本。

　　把充電樁和鐵塔基站融為一體，這種做法在國(guó)外開(kāi)始有了，比如在溫哥華，由加拿大運(yùn)營(yíng)商Telus牽頭，建立基站和充電樁二合一的站點(diǎn)，目的是打造綠色城市和部署4G網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容，未來(lái)還準(zhǔn)備把街道路燈、4G基站、Wi-Fi和充電樁四合一。”何繼江說(shuō)。

　　缺乏明晰的商業(yè)模式支撐、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本極高、充電接口標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一等難題，這是擺在充電樁建設(shè)者眼前的“三座大山”，鐵塔公司也不例外。

　　該公司員工表示，場(chǎng)地是充電樁落地的關(guān)鍵，從近期來(lái)看，鐵塔公司可能沒(méi)法解決。“并不是每個(gè)營(yíng)業(yè)廳都可以建充電樁，尤其是像北上廣這樣的大城市，本來(lái)停車(chē)位就很緊張，不少營(yíng)業(yè)廳門(mén)口壓根就沒(méi)有停車(chē)位，怎么建充電樁?如果和路邊的停車(chē)場(chǎng)合作，就要涉及管理、各方收益等問(wèn)題，在法律法規(guī)沒(méi)有明確的前提下，這是一場(chǎng)雙方的博弈。”

　　民間資本正淡定做“樁”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前充電樁行業(yè)之中的民企已超過(guò)300余家。鐵塔公司的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)擊，對(duì)于目前正在大量涌入充電樁市場(chǎng)的民間資本來(lái)說(shuō)，是不是意味著一場(chǎng)激烈的廝殺在所難免?

　　對(duì)此，大多數(shù)充電樁企業(yè)表示不會(huì)對(duì)自身造成影響。“首先國(guó)家已經(jīng)明確充電樁歡迎社會(huì)資本的進(jìn)入，這個(gè)大方向不會(huì)改變;其次，做充電樁光靠鐵塔公司一家做不起來(lái)。”民營(yíng)充電樁公司電樁CEO先越認(rèn)為，在鐵塔進(jìn)入充電樁領(lǐng)域之后，市場(chǎng)上會(huì)迎來(lái)跨界合作的模式，就像三家運(yùn)營(yíng)商合作成立鐵塔公司一樣。

　　“運(yùn)用市場(chǎng)化的力量會(huì)比單個(gè)的力量更好，鐵塔公司有資源、有國(guó)家背景，國(guó)家電網(wǎng)有供電基礎(chǔ)設(shè)施，而民間資本則有服務(wù)、運(yùn)營(yíng)、互聯(lián)網(wǎng)思維的優(yōu)勢(shì)，把這些資源等整合起來(lái)，才能緩解充電難問(wèn)題。” 上海賽特康新能源科技有限公司總經(jīng)理龐雷表示。

　　鐵塔公司員工表示，對(duì)充電樁的整合，需要讓不同公司運(yùn)營(yíng)的充電樁實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。“關(guān)鍵是需要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化：首先是充電接口的標(biāo)準(zhǔn)化，其次是充電通信協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化，讓制度制定于前，讓產(chǎn)業(yè)鏈有法可依，行業(yè)才會(huì)有序發(fā)展。”

　　案例：樂(lè)視千萬(wàn)投“電樁”

　　電樁公司成立于2014年，是一家充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，將利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維模式，打通整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)跨媒介、全覆蓋的生態(tài)布局。直至目前，電樁公司已經(jīng)在全國(guó)建立了華北、華中、華東、華南、西南5個(gè)運(yùn)營(yíng)中心。在北京、上海、廣州、成都等30多個(gè)城市落地，建成目的地充電站600個(gè)。

　　9月9日，樂(lè)視正式宣布耗資千萬(wàn)入股“電樁”，一舉成為該公司第二大股東，并將在北京南站打造超過(guò)100個(gè)電動(dòng)汽車(chē)專用車(chē)位的智能充電示范點(diǎn)，建成后將成為全北京最大的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電、分時(shí)租賃全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈充電目的地。

　　樂(lè)視控股高級(jí)投資總監(jiān)孫可認(rèn)為，投資電樁，糧草先行。“之所以決定戰(zhàn)略投資電樁公司，主要是看到了目前電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)的巨大商機(jī)。”樂(lè)視計(jì)劃打造智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、電動(dòng)化、社會(huì)化的樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)。目前正在緊鑼密鼓地推進(jìn)造車(chē)的計(jì)劃，與此同時(shí)，作為電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)以及目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)最大的痛點(diǎn)，充電市場(chǎng)的布局也必須先行，這不僅是為樂(lè)視造車(chē)奠定基礎(chǔ)，同時(shí)也是樂(lè)視為中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的普及和推廣貢獻(xiàn)自己的力量。

　　附：家庭如何安裝充電樁?

　　如果自己想安裝充電樁，需要哪些手續(xù)?

　　首先，你要有一個(gè)固定的車(chē)位。然后，需要物業(yè)同意使用充換電設(shè)施和允許電纜線路、表計(jì)安裝等施工。

　　其次，去屬地供電營(yíng)業(yè)廳提交報(bào)裝申請(qǐng)，需要攜帶有效身份證明、固定車(chē)位產(chǎn)權(quán)證明或產(chǎn)權(quán)單位許可證明、物業(yè)出具的同意施工證明。

　　最后，電力部門(mén)會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查、供電方案答復(fù)、中間檢查、竣工驗(yàn)收、供用電合同簽訂、裝表送電，提供用電報(bào)裝服務(wù)。

　　如果沒(méi)有達(dá)到安裝的條件，比如沒(méi)有電源點(diǎn)，用電電壓、用電路徑?jīng)]有達(dá)到要求，存在安全隱患等，則不能安裝充電樁。

　　如果滿足條件可以自建充電樁，則可享受居民電價(jià)。而電力部門(mén)在充換電設(shè)施用電申請(qǐng)受理、設(shè)計(jì)審查、裝表接電等全過(guò)程服務(wù)中，不收取任何服務(wù)費(fèi)用。