兩個臺州男人正準(zhǔn)備為中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來一股“臺風(fēng)”。

　　1月10日，吉利控股集團(tuán)與新大洋集團(tuán)在蘭州宣布成立合資公司———新大洋電動車科技有限公司，聯(lián)合打造小型化純電動汽車。值得注意的是，吉利與新大洋的牽手，實際上是新能源汽車行業(yè)當(dāng)下正醞釀著的低速電動車市場化風(fēng)潮的縮影。在其背后，則是長期無法擺脫尷尬地位的低速電動車，希望通過大規(guī)模市場化獲得產(chǎn)銷資質(zhì)等政策認(rèn)可的渴望。

　　謀劃新能源汽車風(fēng)潮

　　據(jù)了解，新大洋集團(tuán)于2006年進(jìn)入電動車制造領(lǐng)域，歷時六年打造出知豆純電動汽車。由于沒有生產(chǎn)資質(zhì)，知豆此前主要在海外銷售。直到2014年與眾泰集團(tuán)達(dá)成合作，知豆才順利進(jìn)入工信部汽車產(chǎn)品以及新能源示范車型目錄，開始在全國范圍內(nèi)名正言順地銷售推廣。

　　和李書福一樣，同為浙江臺州人的新大洋集團(tuán)董事長鮑文光介紹，與吉利集團(tuán)合資組建的新大洋電動車科技有限公司將以研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及運營電動微車服務(wù)平臺為主要業(yè)務(wù)。該公司將對吉利集團(tuán)蘭州基地整車資產(chǎn)和山東新大洋電動車公司進(jìn)行整合，逐步形成年產(chǎn)30萬輛的整車生產(chǎn)能力。投產(chǎn)的首款產(chǎn)品命名為知豆D1，續(xù)航里程已達(dá)160公里。他透露“2015年還將推出3款產(chǎn)品，均基于知豆平臺打造。”同時，眾泰也將保持與新大洋的合作，繼續(xù)生產(chǎn)知豆電動汽車。

　　與之前和眾泰單純通過合同達(dá)成合作不同，此次新大洋通過與吉利建立合資公司，將獲得吉利在產(chǎn)能、生產(chǎn)資質(zhì)等多方面更加穩(wěn)固的支持。鮑文光告訴南都記者，在2014年通過與眾泰合作，知豆實現(xiàn)銷量7400余輛，“在與吉利合資后，2015年銷量將較2014年要翻三四倍”。

　　新能源汽車商業(yè)藍(lán)海

　　值得注意的是，2013年3月，吉利集團(tuán)與康迪車業(yè)合資成立浙江康迪電動汽車有限公司，主要從事城市微型純電動車的開發(fā)與銷售。吉利控股董事長李書福表示，康迪以“微公交”租賃為主，知豆則主要進(jìn)軍私人銷售領(lǐng)域。另外，合資公司將共享研發(fā)平臺和零部件采購體系。

　　事實上，覬覦低速電動車市場的整車企業(yè)并非吉利一家。去年12月，總投資22億元的力帆股份河南新能源汽車工廠就已投產(chǎn)，目前已規(guī)劃有鉛酸、鋰電等兩大領(lǐng)域、7大系列產(chǎn)品，項目二期達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)能將提升到年產(chǎn)10萬輛。

　　《2014年中國純電動汽車市場現(xiàn)狀與趨勢藍(lán)皮書》顯示，67%的消費者傾向于購買3萬～8萬元的電動車產(chǎn)品。值得注意的是，目前已上市的電動車價格大多集中在15萬～30萬元間。