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2014年電動自行車行業5大關鍵詞盤點

發布時間: 2015-01-10 11:55:38    來源: 中國自行車行業協會
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[摘要]揮別剛剛過去的2014年,我們發現,電動自行車行業經歷了最不平凡的一年。在歷經前些年的井噴之后,行業逐漸回歸理性,電動自行車社會保有量也從最初的幾萬輛發展到現今近2億的保有量,逐漸改變著國人的出行方式,成為中國主流的綠色交通能源工具之一。

  NO.3電動自行車封殺

  2014年10月初,廣州市制定了《廣州市非機動車和摩托車管理條例》(草案),擬對電動自行車等非機動車采取“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”“五禁”措施,公開征集意見,并于11月1日舉行了聽證會。廣州此舉初衷意在緩解城市交通問題,但是“五禁”的做法也引發了社會各界的討論和爭議。

  廣州的這次禁電運動雖說不是首次,但可以堪稱是歷史上最嚴格的一次。新華網發文指其“不合情、不合理、不合法”,專家呼吁廣州改“禁電”為“管電”,民眾表示“不該一刀切”。

  陳開亞曾對記者表示,“如果草案獲得通過,依靠電動自行車解決‘最后一公里’頑疾的快遞行業將遭受較大沖擊。”他認為,無論從送貨效率還是成本支出,電動自行車是一線快遞員最理想的交通工具。

  在他看來,與其一刀切,不如倡導文明出行來確保交通安全、暢通。“電動自行車本身是安全的,只不過消費者的安全意識最為重要。”陳開亞表示。

  然而,不管最終結果如何,我們都期待最合理的解決方案。

  NO.4馬太效應凸顯

  2014年,電動自行車行業的馬太效應凸顯,行業步入洗牌階段。

  數據顯示,目前實際生產電動自行車的企業已經從2000年的2000余家,銳減到現在的700多家,約三分之二的生產企業陸續退場。另一方面,幾大巨頭卻逆勢擴張,行業優勝劣汰趨勢明顯。

  究其原因,隨著智能電動自行車時代的來臨,一些小廠因為沒有技術,生產工藝落后,沒有能力生產達標產品,甚至連速度都無法達標,逐漸被市場淘汰,而一些品牌企業因其生產、技術等方面的原因,逐漸成為行業領先企業。

  據中國自行車協會統計數據顯示,2014年新日、愛瑪、雅迪、綠源等十家一線品牌已經占到總產量的47%。江蘇省自行車電動自行車協會理事長陸金龍告訴記者,整個電動自行車行業包括上下游產業鏈,總產值已經達到了2000億元,行業集中趨勢明顯。

  NO.5銷量首次負增長

  在電動自行車行業發展越來越集中,行業門檻越來越高的時候,電動自行車行業產量出現同比下滑,這也是電動自行車行業15年來首次出現產量同比下滑。

  來自中國自行車行業協會的數據顯示,今年上半年,規模前50名的電動自行車企業產量同比下滑1.98%,電動自行車所需塑件出貨量同比下降超30%。

  財經觀察員胡津銘認為,電動自行車行業已接近飽和,2014年正在步入行業拐點,曾經高歌猛進的時代一去不回返了。2015年或將延續這一趨勢。

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