首發(fā)集團(tuán)、京投公司、公聯(lián)安達(dá)公司、金地停車管理公司等單位分別與市電力公司簽署建設(shè)協(xié)議，北京市將加快高速公路服務(wù)區(qū)、“P+R”停車場、橋下空間停車場、社會公共停車場等區(qū)域的公共充電設(shè)施建設(shè)，以解決消費者“里程焦慮”。

　　本月內(nèi)，北京市500個公共充電樁建設(shè)全部啟動，加上已經(jīng)建成的400多個充電樁，五環(huán)內(nèi)“5公里半徑充電網(wǎng)”將在年內(nèi)如期建成。

　　搖號新能源車僅上牌320余輛 

　　2014年2月26日、4月26日，本市兩次共配置新能源小客車指標(biāo)6664個，單位和個人各3332個。私家車方面，第一期個人1428個指標(biāo)全部直接配置，第二期個人搖號配置指標(biāo)1904個。

　　雖然配置給個人3000余個指標(biāo)，但截至目前，搖號配置的新能源汽車上牌共320余輛，其中5月上牌216輛，上牌數(shù)量不及搖號中簽數(shù)量的十分之一。不僅如此，本月將進(jìn)行第三次新能源汽車指標(biāo)配置，申請者數(shù)量首次出現(xiàn)下降。 

　　據(jù)有關(guān)部門分析，上牌比例低一方面與指標(biāo)“6個月有效期”有關(guān)，還與“里程焦慮”有關(guān)。許多中簽者尚在等待和觀望，看是否有更合適的車型推出，同時憂慮新能源車的續(xù)航能力，怕充電樁布點不夠，新能源汽車跑不遠(yuǎn)。 

　　豐富車型，加快充電樁建設(shè)，解決消費者的“里程焦慮”，成為新能源汽車推廣的關(guān)鍵。市科委副主任張繼紅表示，目前，北汽E150EV、比亞迪E6、江淮和悅iEV等車型已實現(xiàn)銷售并進(jìn)行車輛交付;比亞迪騰勢已于5月份開始接受預(yù)訂，上汽榮威E50預(yù)計7月份進(jìn)入市場。未來的新能源汽車供應(yīng)將越來越豐富。與此同時，政府主導(dǎo)建設(shè)布局合理的公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及通過政策引導(dǎo)建設(shè)規(guī)范有序的自用充電設(shè)施等工作也在推進(jìn)。