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充電樁2015年或暴增 助力新能源汽車推廣

發布時間: 2015-01-09 09:45:56    來源: 深圳特區報
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[摘要]近日,國家及地方政府在充電樁建設方面動作頻頻,18個單位召開聯席會議,重點研究如何推進充電設施建設,《新能源汽車充電設施規劃》也已形成意見稿。

  對策:充電樁建設望納入規劃范疇 

  陸象幀表示,小區充電樁難安裝,與充電設施未納入城市規劃有關。政府對于小區充電設施建設并無用地和用電收費的明確標準,難免阻礙充電樁的建設。“現在小區車位那么緊張,管理和維修都需要花錢,物業很難有積極性。”陸象幀理解物業的做法。但他告訴記者,市政府正推進充電樁建設納入城市規劃范疇,小區難建充電樁的問題有望得到解決。 

  針對公用充電樁不足的問題,陸象幀認為,主要原因是充電樁的盈利模式沒有建立起來,負責充電樁建設的國家電網和南方電網難有積極性。布局深圳充電設施的南方電網方面曾經直言,建充電樁目前處于全線虧損狀態,每年虧損1300多萬元。“目前在盈利模式上還沒有什么進展,但是未來可能有轉機。”陸象幀說。據了解,國家電網不久前宣布邀請社會資本參與充電樁建設,國家發改委也放寬對電動車生產的準入限制,一些IT、電子和汽車零部件企業有望進入這個領域。 

  前景:今年充電樁市場或將爆發 

  2014年被一些業內人士稱為“新能源汽車元年”,政府出臺了一系列利好政策,但受制于充電設施的建設進度,新能源汽車的推廣效果差強人意。11月中旬,工信部發布了一組“難看”的數據:2013年1月至9月底,39個推廣應用城市累計推廣新能源汽車3.86萬輛,完成進度的11.5%。作為全國新能源汽車推廣示范城市的深圳也難逃“魔咒”,僅以12%的完成率略高于全國水平。 

  記者走訪了深圳多家4S店,詢問了20個有購車意愿的市民,僅有3個市民明確表示對新能源汽車有購買意愿,其他受訪者基本持觀望甚至懷疑態度,充電難依舊是打消這部分市民購買新能源汽車念頭的主因。 

  “關鍵在2015年。”陸象楨表示,隨著《電動汽車充電設施發展規劃》和《新能源充電設施規劃》等政策的發布和執行,深圳也制定了一系列落地規劃政策,充電樁設施的建設有望駛上快車道。 

  根據《電動汽車科技發展十二五專項規劃》,到2015年底,我國計劃在20個以上示范城市和周邊區域建成一整套由40萬個充電樁、2000個充換電站構成的網絡化供電體系。預計總投資在600億元以上,其中充電設備投資120億元。 

  記者從充電樁生產商奧特迅相關負責人了解到,奧特迅2015年將全面發力充電樁市場。比亞迪銷售副總經理李云飛也表示,除了現在隨車配送兩個充電器之外,今年1月起將推出循環立體充電機和環形充電塔兩項產品。循環立體充電機占地2、3個車位,但可同時為12輛充電。“這樣可節約土地資源,也減少司機排隊充電的時間。” 

 

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