目前我國新能源汽車發(fā)展已上升為國家戰(zhàn)略，在多重政策利好的刺激下，油價的“跌跌不休”，并不會改變國內(nèi)新能源汽車需求上行的大方向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化也將迎來“拐點”。新能源車要在市場上加速普及推廣，必須在電池技術(shù)上有革命性突破
2015年1月5日紐約原油期貨價格盤中跌破每桶50美元，為2009年4月以來首次。與國際油價的“跌跌不休”相對應(yīng)，國內(nèi)成品油價格也在去年底迎來“十一連跌”，汽柴油零售價格普遍回落至“6元時代”。
“石油價格下跌，可能會導(dǎo)致新能源車增速放緩，增加車企推廣新能源車的難度。”汽車分析師張志勇認為，目前石油價格大幅下降，從汽車制造商層面而言，將會降低與石油相關(guān)聯(lián)的一些原材料價格，降低制造成本；從消費者層面而言，將會降低用油成本，增加傳統(tǒng)燃油車的市場競爭優(yōu)勢，減緩被新能源車取代的進程。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師孟鵬給記者算了一筆賬，在濟南，93號汽油已經(jīng)從2014年最高時的7.83元/升，下跌至目前的6.05元/升，累計降幅為1.78元/升。如果按照私家車每月行駛1000公里、百公里油耗8升計算，每月可以節(jié)省汽油開支142.4元，一年就是1700多元。“顯然，這對于普通消費者而言，這并不是一個小數(shù)目。”
而來自汽車調(diào)查機構(gòu)J.D.Power的調(diào)查顯示，在中國消費者諸多購車指標(biāo)當(dāng)中，性價比仍被放在首位。“如果傳統(tǒng)燃油汽車的使用成本逐漸降低，而新能源汽車的購買成本短期內(nèi)又難以下降，油價的持續(xù)下跌，必然會讓傳統(tǒng)的燃油汽車在整個市場競爭格局中優(yōu)勢持續(xù)的時間更長。”J.D.Power中國區(qū)總經(jīng)理梅松林博士說。
正如一枚硬幣的兩面，源自上世紀(jì)70年代的石油危機造成全球石油價格猛漲，直接推動了全球新能源汽車的研發(fā)；但每一次油價的下降，又都會使得新能源汽車發(fā)展受到拖延和阻礙，讓多數(shù)車企又把重點放在傳統(tǒng)汽車上。“不過，油價“跌跌不休”，并不會改變國內(nèi)新能源汽車需求上行的大方向。”張志勇表示，與此前不同的是，目前我國新能源汽車發(fā)展已上升為國家戰(zhàn)略，在多重政策利好的刺激下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化“拐點”正在來到。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年1月至11月，我國新能源汽車生產(chǎn)57125輛，銷售52944輛，同比增長近5倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成32494輛和29060輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成24631輛和23884輛。
“國家不會因為油價的波動而改變新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，因為要替換或減少對石油的依賴，以及解決對環(huán)境的污染治理，必須大力發(fā)展新能源汽車，尤其是電動車。”中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新表示，如果站在新能源車企角度來看這個問題，現(xiàn)在的主要工作是把新能源汽車技術(shù)提升得更快一些，讓產(chǎn)品更有市場競爭力。
正是看到了這一點，各大車企并沒有放慢對新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)，相反，還加快了產(chǎn)品的上市和推廣力度。前不久，大眾汽車在上海“e見就來電”體驗活動中發(fā)布了e-up!純電動車、高爾夫電動版、高爾夫GTE等3款新能源汽車。而北汽新能源則推出了北汽EV200和ES210兩款新車。其中，EV200補貼后售價區(qū)間為13.69萬至15.69萬元，最大續(xù)航里程可超過240公里。12月31日，北汽新能源500輛EV200純電動城區(qū)出租車正式投放運營。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛告訴記者，“2014年北汽新能源銷售純電動汽車約7000輛，并完成了約5200輛的交付，七成以上為個人客戶，未來北汽新能源還將推出更豐富的產(chǎn)品。”
東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊說，自9月向市場推出啟辰晨風(fēng)首款純電動車以來，受石油價格下跌影響并不大，“晨風(fēng)百公里耗電約14.6度，相當(dāng)于行駛1公里只需1毛錢，消費者對油價下跌并不太敏感。”在葉磊看來，目前在推廣遇到的障礙，主要還是受充電等基礎(chǔ)設(shè)施不便利等因素影響。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明也表示，石油價格下跌對新能源車影響甚微，況且成品油消費稅上調(diào)，抵消了石油價格帶給傳統(tǒng)燃油車的利好，2015年中國新能源車市場依然會保持增長態(tài)勢。“不過，新能源車要在市場上加速普及推廣，必須要在電池技術(shù)上有革命性突破，否則只能一點點接近目標(biāo)。”
