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馬斯克超級高鐵計劃以太陽能為驅動 造價160億美元

發布時間: 2014-12-22 10:41:57    來源: 車云網
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[摘要]根據特斯拉CEO Elon Msuk提出的超級高鐵計劃Hyperloop方案構想,受太陽能支持的城市至城市高架運輸系統,將用30分鐘時間把位于鋁合金、豆莢式車艙內的乘客和汽車從洛杉磯運往舊金山,時速大概為每小時600英里,相當于966公里。

Hyperloop模擬圖

  近日,美國HTT(Hyperloop Transportation Technologies)公司對特斯拉CEO Elon Msuk去年提出的超級高鐵計劃Hyperloop的工程造價預算做了一次重新評估。結果顯示,Hyperloop工程大約需要耗資160億美元,較此前Msuk預計的100億美元預算上升約60%。HTT方面稱,公司力爭在十年內建立縱橫全國的Hyperloop網絡。

  2013年8月,Elon Musk率先在自己的博文中披露了超級高鐵計劃Hyperloop的初始設計方案。根據這套方案的構想,受太陽能支持的城市至城市高架運輸系統,將用30分鐘時間把位于鋁合金、豆莢式車艙內的乘客和汽車從洛杉磯運往舊金山(時速達到每小時600英里,相當于966公里)。

  在公布Hyperloop計劃后,Musk表示自己只提供idea,但希望能與別的公司一起推進該項目。一個月后,HTT公司正式接手Hyperloop項目,并將該項目搬上眾包平臺,由160多位來自波音、特斯拉和SpaceX等相關公司的專業人士一起出謀劃策。

Hyperloop計劃設計圖

  起初,對于Hyperloop計劃的工程成本問題,Musk給出的說法是,如果只是用來裝人,那么Hyperloop需要60億美元建設;如果既裝人又裝車,就需要更大的車艙列,建造需要100億美元。

  對于Musk給出的預算,有很多業內人士隨即提出不同看法。大西洋月刊的編輯AlexisMadrigal指出,Musk對土地使用成本考慮不周全。要知道,從夫勒斯諾市到貝克爾斯菲市,僅僅160公里的距離,修建高鐵就要花費70億美元。麻省理工學院航天航控教授John Hansman也表示,“Hyperloop項目從物理角度來說存在可行性,但Musk對于成本的估算太過樂觀。”

  近日,HTT公司的評估證明了上述人士的觀點。雖然160億美元的估價相較如此浩大的工程來說依然較低,但已經超出Musk提出的60-100億預算超過60%。

  該公司內部人士表示,他們正在對Musk提出的Hyperloop計劃做進一步的細節優化,并試圖控制成本,例如空氣動力推動“豆莢”艙體雖然有成本上的優勢,但不易控制,新的介質正在探索之中。

Hyperloop計劃網絡

  從Hyperloop計劃整體的可行性來看,HTT公司正在按照經濟倉、商務倉及貨運倉三個維度進行整體的系統建設,該公司預計在十年內可以建立縱橫全國的Hyperloop網絡。不過在此之前,技術、環境、資金、甚至政治因素都是該公司需要一一攻克的問題。

 

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