近日，三星等企業(yè)在高交會(huì)推出無線充電技術(shù)，只需要在手機(jī)殼里安放一個(gè)充電線圈連接到電池或充電口處，便可以將手機(jī)放置在專用設(shè)備上無線充電。

　　顧名思義，無線充電就是指用戶不需要使用連接線就能給無線聯(lián)網(wǎng)設(shè)備充電。在很久以前，無線充電技術(shù)在消費(fèi)類市場(chǎng)就表現(xiàn)出巨大的潛力，許多電池供電型便攜式設(shè)備均能受益于這種技術(shù)，從手機(jī)到電動(dòng)汽車不一而足。比如在手機(jī)領(lǐng)域，該技術(shù)類似于手機(jī)中常用的NFC技術(shù)(即近場(chǎng)通訊)，通過充電基座與充電線圈之間的共振，以非接觸方式實(shí)現(xiàn)專用充電設(shè)備與手機(jī)之間的連接。

　　據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司Pike Research估計(jì)，到2020年全球無線充電設(shè)備的收入將超過150億美元；另一家市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IMSResearch的預(yù)計(jì)也十分樂觀，認(rèn)為到了2015年，支持無線充電技術(shù)的產(chǎn)品出貨量將超過1億臺(tái)。

　　不過，現(xiàn)實(shí)總是有些殘酷，即便已經(jīng)存在了一段時(shí)間，但到目前為止，無線充電還沒有成為主流技術(shù)之一。

　　如果回顧無線充電的歷史，完全可以追溯到1890年的尼古拉•特斯拉，他在這一年做了最早的“無線充電”演示：通過感應(yīng)線圈的靜電感應(yīng)，“無線”傳播能量。隨著技術(shù)的發(fā)展，無線傳輸電力的過程中，對(duì)能量的損失已經(jīng)越來越小。最早應(yīng)用在電動(dòng)牙刷上的無線充電，電力經(jīng)過傳輸過程的轉(zhuǎn)換，只有原來的20%；到了今天，電力轉(zhuǎn)換的最高效能超過了80%。

　　試想一下，如果家里的電視集成了無線充電技術(shù)，那么我們?cè)诳蛷d看電視時(shí)，手機(jī)、耳機(jī)、可穿戴設(shè)備、無線鍵盤、平板以及放置在電視附近的其他移動(dòng)電子設(shè)備，全部能夠源源不斷地獲得電力，非常方便。

　　星巴克做過類似的嘗試。2012年年底，星巴克計(jì)劃在波士頓地區(qū)17家門店率先進(jìn)行PMA無線充電試點(diǎn)。星巴克首席數(shù)字官Adam Brotman當(dāng)時(shí)表示，如果顧客沒有相匹配的充電外殼，星巴克將在試點(diǎn)期間進(jìn)行部分免費(fèi)贈(zèng)送，在柜臺(tái)也會(huì)有一些外殼出借。在套上這種外殼后，顧客就可以把手機(jī)放到桌上，接收店里某個(gè)位置安裝的無線充電裝置的電力輸送。

　　今年以來，無線充電市場(chǎng)并沒有如想象中快速起量，國(guó)內(nèi)品牌手機(jī)廠商也沒有跟進(jìn)推出相應(yīng)產(chǎn)品，整體積極性并不高。

　　德州儀器研究人員指出，車載、辦公室、家庭等是無線充電最常見的應(yīng)用情況，公共場(chǎng)所如機(jī)場(chǎng)等的無線充電應(yīng)用為次要的使用情況。在第一種用戶情況下，采用無線充電板(辦公室由公司付費(fèi)；車載和家庭由個(gè)人付費(fèi)等)，標(biāo)準(zhǔn)是不成問題的。但是正因?yàn)橛腥齻€(gè)不同的標(biāo)準(zhǔn)，未來無線充電產(chǎn)品將需要多模的支持。

　　并且，由于目前標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，公共場(chǎng)所部署無線充電發(fā)送端還要考慮支持多個(gè)端口。如公共場(chǎng)所部署不積極，那手機(jī)廠商也就不愿推無線充電手機(jī)，何況還要增加1~1.5mm的厚度，這就面臨“雞和蛋”的難題。

　　但確實(shí)有一些廠商愿意做標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)者。

　　比如高通，此公司曾經(jīng)推出針對(duì)電動(dòng)汽車的無線充電產(chǎn)品計(jì)劃。他們?cè)?012年底的德國(guó)慕尼黑電動(dòng)車展eCarTec上，展示了一項(xiàng)未來計(jì)劃，將在倫敦主要道路下方埋放無線充電裝置，讓電動(dòng)汽車在等紅燈、行進(jìn)、停靠公共停車場(chǎng)時(shí)都能隨時(shí)隨地充電。

　　無線充電同時(shí)也是特斯拉這家挺酷的電動(dòng)汽車公司一直想做的事。它希望能在各個(gè)大城市中建立起一張張相互連接的充電網(wǎng)，以解決電動(dòng)車很容易出現(xiàn)的電力不足問題。

　　但未來無線充電要想全面鋪開，也許需要借助更大的“外力”來支持。