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電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)各成體系 設(shè)施少仍是大問題

發(fā)布時間: 2014-11-10 15:32:37    來源: 新京報
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[摘要]如今,純電動汽車已由原來的換電模式發(fā)展到充電模式,并由慢充發(fā)展到了快充,更貼近客戶需求,也更貼近市場。但各大電動車企在電池性能、規(guī)格等方面并未統(tǒng)一,甚至差距很大。

  位于北京清華科技園中的充電網(wǎng)點。目前,即便是在一線大城市,電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)覆蓋仍不理想。

  標(biāo)準(zhǔn)亟待統(tǒng)一

  如今,純電動汽車已由原來的換電模式發(fā)展到充電模式,并由慢充發(fā)展到了快充,更貼近客戶需求,也更貼近市場。但各大電動車企在電池性能、規(guī)格等方面并未統(tǒng)一,甚至差距很大。以慢充為例,特斯拉提供的是一種專用的壁掛式適配器;比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司則利用了ABB提供的直流快速充電機(jī),還自創(chuàng)了超級充電塔;寶馬汽車則選擇與施耐德合作。總之,車企各成體系。

  如此一來,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一成為擺在電動車充電設(shè)施市場推廣前的一道難題。若使用與自身電壓標(biāo)準(zhǔn)不相匹配的充電設(shè)備,即使能夠充電,也會對車的電池壽命造成影響。另據(jù)了解,由多數(shù)車企自身參與設(shè)計的充電樁,也多無法用于其他品牌的電動車型。因此,雖然目前一些一線城市已開始建設(shè)新能源汽車配套設(shè)施,但若想大面積推行,卻并非易事。

  “電流、電壓等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的缺乏,仍是電動汽車推廣應(yīng)用的主要薄弱環(huán)節(jié),給電動汽車下一步的發(fā)展和充電設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃帶來了很大的困難。”也許,只有解決了這個問題,新能源車才能跑得更快、更遠(yuǎn)。

  充電設(shè)施缺乏

  眾所周知,充電樁作為電動汽車最重要的配套設(shè)施,其完善與推廣將直接決定新能源汽車能否全面鋪開。而當(dāng)前充電設(shè)施的缺乏,也成為我國新能源汽車推廣中亟待解決的問題。

  以北京市為例,在北京市電動汽車充換電管理服務(wù)平臺,顯示可對公眾開放的充電樁網(wǎng)點頗為稀疏。在16個區(qū)縣中,不僅東城、西城兩大核心區(qū)無公共充電樁,門頭溝、平谷、懷柔、密云、延慶也是公共充電樁的空白區(qū)域。充電網(wǎng)點相對較多的是海淀區(qū)、朝陽區(qū)和豐臺區(qū),分別有10個、7個和5個可充電網(wǎng)點,大部分都是汽車4S店,位置以五環(huán)一帶居多。

  根據(jù)規(guī)劃,北京市2014年年底前將完成1000個快速充電樁建設(shè),在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò)。但大半年過去,除4S店的充電樁外,其他公共區(qū)域鮮有充電樁向市民開放。面對充電難題,北汽新能源公司將專門組建充電事業(yè)部探索應(yīng)對之策。

  破冰步伐加速

  不過,上述問題已在解決中。

  今年7月8日,德國總理默克爾與中國工信部部長苗圩共同出席“中德電動汽車充電項目”發(fā)布活動,現(xiàn)場啟動了中德兩國共計8輛電動汽車的充電演示裝置,這些電動汽車均可使用統(tǒng)一的充電設(shè)施,也標(biāo)志著中德兩國電動汽車采用了統(tǒng)一的交流電充電設(shè)施通訊標(biāo)準(zhǔn)。由此可見,我國新能源汽車市場的充電標(biāo)準(zhǔn)有望很快得到統(tǒng)一。

  此外,國家也在加快充電樁配套設(shè)施的建設(shè)。據(jù)國家電網(wǎng)公司營銷部副主任沈建新介紹,目前我國已累計建成充換電站600座,充電樁2.6萬個。到2020年,國家電網(wǎng)則計劃建成充換電站6237個,充電塔156個,充電樁67萬個。而在今年,國家電網(wǎng)計劃完成所有高速公路上的充電網(wǎng)點布局。

  而北京、上海、深圳等大城市也已加快充電樁配套建設(shè)的腳步,京滬等地政府已推出充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼計劃。以北京市為例,目前已完成100個快速充電樁及300個慢速充電樁建設(shè),近期還將啟動50個停車場的500個快速充電樁的建設(shè),到今年年底前完成1000個快速充電樁建設(shè),將可滿足2.4萬輛新能源汽車同時快速充電,在五環(huán)內(nèi)建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò),解決“里程焦慮”。近日,在靠近地鐵昌平線南邵站的京密北路東段上,全市首批路燈充電樁就已“上崗”運(yùn)行。

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