特斯拉9月10日發(fā)布的一份充電樁建設(shè)規(guī)劃圖顯示，在繼續(xù)拓展美歐市場(chǎng)的同時(shí)，該公司還計(jì)劃明年在中國(guó)和日本大舉鋪設(shè)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。在今年底前，其在中國(guó)的充電站至少還將增加三個(gè)。到2015年底，特斯拉在中國(guó)的充電站將增加至少30個(gè)。這樣的規(guī)劃藍(lán)圖如果單靠特斯拉自己是不可能完成的，為了建充電站，特斯拉與多家中國(guó)公司合作，如與中國(guó)聯(lián)通簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同在中國(guó)20個(gè)城市建設(shè)超級(jí)充電站，在120個(gè)城市的400個(gè)聯(lián)通營(yíng)業(yè)廳建設(shè)目的地充電樁。“加快遍布更多城市的充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)中心建設(shè)，是特斯拉目前最重要的目標(biāo)。通過(guò)與中國(guó)聯(lián)通的深度合作，特斯拉在全國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上得以快速完善。”吳碧瑄說(shuō)。

　　其實(shí)，特斯拉與中國(guó)聯(lián)通的合作算是打開了與中國(guó)企業(yè)合作的序幕，雖然最開始的合作與充電無(wú)關(guān)，但從目前來(lái)看，接下來(lái)，特斯拉要尋覓的目標(biāo)基本上都是能夠助力特斯拉完成充電站建設(shè)的企業(yè)，因?yàn)槟壳俺虽N售，充電樁、充電站的布局是特斯拉當(dāng)下在中國(guó)首要攻克的難關(guān)。

　　值得一提的是，此前特斯拉還與地產(chǎn)開發(fā)商SOHO中國(guó)和銀泰控股合作，在后者的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目以及一些百貨門店中鋪設(shè)特斯拉專用充電車位。特斯拉方面透露，在完成“北上杭深”的布局后，特斯拉將華西地區(qū)列入下一個(gè)重點(diǎn)推進(jìn)地區(qū)，屆時(shí)，特斯拉或許還將尋找新的有力合作企業(yè)共同建設(shè)。

　　搶食市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)四面楚歌

　　除了充電樁的建設(shè)外，特斯拉在華又將迎來(lái)新的挑戰(zhàn)。在今年5月底國(guó)家提出的新能源汽車作為汽車業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)以來(lái)，國(guó)內(nèi)各大車企紛紛布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車的發(fā)展來(lái)說(shuō)，特斯拉的壓力也在逐步加大。其次便是進(jìn)口品牌的沖擊，如寶馬i3、i8等新能源車帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，這也是特斯拉即將不得不面對(duì)的問(wèn)題。

　　9月21日，寶馬攜i3、i8共3款電動(dòng)汽車強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉造成沖擊。另?yè)?jù)外媒報(bào)道，隨著寶馬公司對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率問(wèn)題的解決，寶馬i3在8月的銷量暴漲至1025輛，而特斯拉Model S 當(dāng)月銷量為600輛，寶馬i3在美國(guó)的銷量首次超越特斯拉。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是寶馬i系列，未來(lái)幾個(gè)月里，特斯拉與寶馬的搶食大戰(zhàn)將拉開帷幕。

　　除了寶馬系列外，騰勢(shì)電動(dòng)車、大眾e-up!也將先后上市。這兩款車雖然定位與特斯拉不同，但也極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，或許也會(huì)影響到特斯拉的市場(chǎng)銷量。“與特斯拉鋪天蓋地的報(bào)道相比，媒體對(duì)騰勢(shì)的報(bào)道筆墨顯得過(guò)于吝嗇。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，“我看好騰勢(shì)，因?yàn)樗且越鉀Q最大量的公眾汽車所帶來(lái)的能源與環(huán)境挑戰(zhàn)為目的，是真正為了汽車業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”該業(yè)內(nèi)人士還稱，對(duì)特斯拉我一直不看好，因?yàn)樗秀Ｓ诎l(fā)展電動(dòng)汽車的初衷，發(fā)展電動(dòng)汽車，目的是替代傳統(tǒng)汽車，前提是能夠普及，特斯拉顯然做不到這一點(diǎn)。