“一切的一切，相對(duì)于‘15萬(wàn)元的車(chē)價(jià)+7萬(wàn)元上海牌照費(fèi)+3元60公里’來(lái)說(shuō)，均可無(wú)視。”在國(guó)內(nèi)某知名汽車(chē)網(wǎng)站的榮威550論壇里，一位550plug-in的車(chē)主如是表達(dá)其選擇新能源汽車(chē)的重要原因。而一位比亞迪秦的車(chē)主更是十分直白地告訴記者，選擇秦的重要原因之一便是免費(fèi)滬牌。
　　雖然遭遇充電難等系列問(wèn)題，但隨著上海車(chē)牌從“最貴鐵皮”逐漸演變成“最難和最貴鐵皮”，滬牌“一牌難求”的現(xiàn)狀為上海地區(qū)新能源汽車(chē)的推廣提供了有益助推。而在北京等城市，隨著新能源購(gòu)置稅減免政策的正式落實(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正以更快的速度發(fā)展。
　　新能源汽車(chē)銷(xiāo)量翻番
　　“據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，從9月份以來(lái)，店里的新能源汽車(chē)訂單量同比已經(jīng)翻番，達(dá)到200輛左右。”專營(yíng)新能源汽車(chē)的上海高瞻新能源銷(xiāo)售服務(wù)有限公司首席財(cái)務(wù)官徐維翰告訴記者。而記者從另外一家上汽榮威4S店了解到，從9月1日開(kāi)始，該店包括550plug-in在內(nèi)的新能源汽車(chē)訂單量也同比翻番，到店率同比提升120%。
　　“現(xiàn)在買(mǎi)和悅iEV4只要7.48萬(wàn)，還不到一張牌照的價(jià)格，所以這個(gè)月我們的銷(xiāo)量也大幅提升了。”上海地區(qū)另一家江淮汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商人士告訴記者。據(jù)江淮汽車(chē)乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理李建華透露，在此之前，由于不能享受上海地方補(bǔ)貼，所以從2月上市以來(lái)，上海地區(qū)和悅iEV4的銷(xiāo)量不足100輛。但據(jù)上述經(jīng)銷(xiāo)商人士介紹，從9月份到現(xiàn)在，該店的訂單量已經(jīng)達(dá)到20余輛，大大好于之前。
　　不僅上海市場(chǎng)，在北京市場(chǎng)亦是如此，據(jù)北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇（微博）介紹，從9月1日至8日，北汽新能源的訂單量達(dá)到330輛（包括企業(yè)用戶），而在此之前，每日的訂單量在10輛左右。
　　“從目前來(lái)看，由于新能源汽車(chē)的成本依然過(guò)高，使用環(huán)境受限制比較大，因此，政策在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都將成為拉動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。”李建華如是表示。因此，在他看來(lái)，短期內(nèi)江淮的新能源汽車(chē)推廣仍將與各地政府的政策步調(diào)保持一致。