9月12日，特斯拉計(jì)劃籌建的占地面積達(dá)500萬(wàn)平方英尺（約合46.45公頃）的超級(jí)電池工廠，將不僅僅是全球最大的電池工廠，它同時(shí)也將是全球最大的工廠之一。但是就在上周特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）登臺(tái)吹捧這一投資規(guī)模達(dá)到50億美元的超級(jí)電池工廠之前幾個(gè)小時(shí)，8月份的電動(dòng)車銷售數(shù)據(jù)剛剛出爐，并引發(fā)了一系列關(guān)于美國(guó)人對(duì)電動(dòng)車興趣減弱的相關(guān)報(bào)道。

　　這些意味著什么？如果無(wú)人購(gòu)買電動(dòng)車，特斯拉為何要建造一座年產(chǎn)量可供50萬(wàn)輛電動(dòng)車使用的電池工廠？以下四幅圖能夠闡述特斯拉為何要建造超級(jí)電池工廠的原因：

　　壞消息襲來(lái)

　　電動(dòng)車市場(chǎng)份額（深藍(lán)色代表混動(dòng)，淺藍(lán)色代表插電）

　　今年8月，電動(dòng)車的銷售再一次較上月出現(xiàn)下滑。市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的興趣并未減弱，但是混合動(dòng)力（HYbrid）和PLUG-IN（插電式）電動(dòng)車合計(jì)僅占據(jù)汽車銷售市場(chǎng)4%的份額，表明消費(fèi)者還沒(méi)有真正開(kāi)始涌向電動(dòng)車。在上述配圖中，深藍(lán)色代表混合型汽車，淺藍(lán)色代表插電式混合動(dòng)力車。把它們合并在一起，也就是所謂的電動(dòng)車的總稱。