繼上汽進(jìn)入租賃市場后，9月3日，江淮和悅iEV(第四代)純電動(dòng)汽車在合肥港舉行了出口美國首批100輛的發(fā)運(yùn)儀式。一天以后，眾泰汽車總經(jīng)理蘇金河也告訴記者，眾泰的純電動(dòng)汽車眾泰云100也正計(jì)劃進(jìn)入租賃市場。
　　國家對電動(dòng)汽車的態(tài)度也明確，相關(guān)的補(bǔ)貼措施和新一輪的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在進(jìn)行中，但明華有道咨詢公司最近發(fā)布的一份2014中國純電動(dòng)汽車市場現(xiàn)狀與趨勢藍(lán)皮書表明：續(xù)航里程有限、價(jià)格太高、電池壽命不夠長等因素仍然是影響消費(fèi)者購買純電動(dòng)汽車的主要阻力。
　　租賃+海外的模式，正在被越來越多的廠商采用。
　　為何要貼錢搞租賃
　　劉遠(yuǎn)(化名)是上海某外企的員工，去年年底開始，他幾乎每天都去位于上海徐匯區(qū)一嗨租車(微博)萬體館的門店租車。
　　“去年購買的50輛榮威E50出租率高達(dá)70%到90%。”一嗨租車公關(guān)總監(jiān)邵巍告訴記者，純電動(dòng)汽車在租賃市場的情況遠(yuǎn)好于預(yù)期，所以最近一嗨又向上汽簽定了一個(gè)上千輛新能源汽車的購買大單。
　　劉遠(yuǎn)并非自己沒有車，他家車庫中停著一輛畢加索，而他寧愿租一輛榮威E50純電動(dòng)車開著去上班。記者查詢一嗨網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，租賃一輛榮威E50的日租金為129元，而劉遠(yuǎn)告訴記者，一嗨還經(jīng)常推出活動(dòng)價(jià)，價(jià)格基本不超過100元。
　　“為了推動(dòng)新能源車進(jìn)入租賃市場，上汽跟一嗨之間是有戰(zhàn)略協(xié)議的。”邵巍透露。記者了解到，上汽不僅共同參與租賃市場價(jià)格的制定，還將推動(dòng)在一嗨全國90多個(gè)城市中選擇網(wǎng)點(diǎn)建充電站資源。
　　上汽的目的是讓更多的消費(fèi)者通過租賃市場體驗(yàn)新能源汽車。通過消費(fèi)者實(shí)際的駕乘體驗(yàn)，打消購買電動(dòng)汽車的顧慮。這對電動(dòng)汽車市場的打開是非常有利的。
　　劉遠(yuǎn)向記者算了一筆賬，他上班單程40公里，如果開他自己的車，以百公里10升油計(jì)算，一天來回80公里，僅油費(fèi)就要花費(fèi)近60元左右，加上分?jǐn)偟矫吭碌谋ｐB(yǎng)費(fèi)，日均10元左右。不算折舊和保險(xiǎn)，劉遠(yuǎn)使用自己的車，每日僅油費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)就達(dá)70元。還有小區(qū)每晚的停車費(fèi)，在劉遠(yuǎn)的那個(gè)小區(qū)，僅一個(gè)停車位價(jià)格就高達(dá)50萬元。租車不需要停車位，50萬元存放銀行按5%左右的利息計(jì)算，日收益近70元。而租賃一輛榮威E5O純電動(dòng)車，一天的租金為80元，純電動(dòng)車用油是免費(fèi)的，也就是說，劉遠(yuǎn)把車存銀行所得利息，就能支付每天的租車費(fèi)。
　　加上劉遠(yuǎn)的畢加索沒有上海牌照，如果開自己的車上下班，他必須早出晚歸，避免限行高峰，而配備上海牌照的榮威E50暢通無阻。
　　“消費(fèi)者在一嗨租賃電動(dòng)車可以免費(fèi)充電，而劉遠(yuǎn)的家正好在我么網(wǎng)點(diǎn)附近，每天早上步行來取車，下班后拿到門店充電，第二天再取，非常方便。”邵巍告訴記者。實(shí)際上，與劉遠(yuǎn)一樣上下班租賃榮威E50的不在少數(shù)。
　　“主要有三類消費(fèi)者在租賃汽車：本地代步，商務(wù)出差和自駕旅游。其中本地代步的消費(fèi)者70%以上每天的行駛里程僅50公里上下，而這部分需求新能源汽車完全能滿足。從這點(diǎn)上看，新能源汽車的租賃市場空間很大。”蘇金河也向記者表示。