“我估計今明兩年燃料電池汽車將會成為熱點話題。” 國家“863計劃”節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高在“2014中國汽車產業發展(泰達)國際論壇”現場接受了鳳凰汽車獨家采訪時表示，“目前已經有豐田、本田、奔馳等幾家公司推出產品進入市場，國內只有上汽對于燃料汽車車型比較重視，但其與國外燃料電池汽車性能還有相當差距，這是我們在分項測試中得出的結果。”

而對于低速電動汽車發展，他說，“未來我們會朝著限區域、限車企、限車型的方向，有選擇的將硬件、軟件條件都過硬的企業及產品的分析報告遞交相關部委，建議他們有條件的釋放幾只“鯰魚”進入市場。”

以下是現場采訪實錄！

鳳凰汽車：2014年新能源汽車成為熱詞，某種程度上是與政策促進離不開的，未來這樣的政策是否會有所改變呢？

歐陽明高：這個是不會變的。中國自2009年初就將新能源汽車發展為國家戰略性新興產業，不僅僅是拉動經濟轉型的一個新手段，更是改變中國能源結構且不降低人們生活水平的有力手段。隨著新能源汽車的產品豐富，價格越來越低，對于新能源汽車產業的政策支持會越來越具體，對于市場消費及服務的領域傾斜會越來越重。

鳳凰汽車：未來新能源車型最有發展潛力的是什么？

歐陽明高：我想是燃料電池的動力系統。我估計今明兩年燃料電池汽車將會成為熱點話題。據我了解，目前已經有豐田、本田、奔馳等幾家公司推出產品進入市場，國內只有上汽對于燃料汽車車型比較重視，但其與國外燃料電池汽車性能還有相當差距，這是我們在分項測試中得出的結果。

鳳凰汽車：您說的燃料電池差距，只要是指什么？

歐陽明高：關于燃料電池系統，首先，目前我們需要攻克的是耐久性技術，目前還不能達到實用性要求；其次，關于氫燃料的基礎設施和示范應用商業模式還很弱，未形成商業化模式，這是燃料電池轎車發展技術的路線圖；最后，包括膜電極、正負極材料等原材料方面，距離低成本、可靠的實用化階段需求還有一定距離。

鳳凰汽車：前段時間成立的中國電動汽車百人會，目前工作有何進展？

歐陽明高：中國電動汽車百人會，就是研究技術標準給政府提建議的機構，包括了政府機構、企業界、學術界，我們現在正在做的題目有九個，我只提一個，就是低速純電動四輪車有序發展與規范管理，我們現在有了初步的方案，我們今年年底舉行中國電動汽車百人會的年會，在這個年會上將會發布我們的中期的結果。

鳳凰汽車：近期國家部委及中汽研、中國百人會參與對山東低速電動汽車的調研，是否意味低速電動要“轉正”呢？

歐陽明高：目前我們正在開展著方面的工作，低速電動汽車的發展一直不為人所“待見”，主要原因是使用鉛酸電池和四大工藝，甚至安全性很受質疑，但就是這樣的車子在山東、河南、河北等地方城市很受歡迎，年銷售幾十萬輛，本身就說明它“接地氣”。未來我們會朝著限區域、限車企、限車型的方向，有選擇的將硬件、軟件條件都過硬的企業及產品的分析報告遞交相關部委，建議他們有條件的釋放幾只“鯰魚”進入市場。