7月下旬，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計并核實，比亞迪2014年1-6月新能源汽車銷量在同行業(yè)中排名第一。
　　上半年，比亞迪新能源車銷量達到了6748輛，占新能源汽車總銷量的41%，其中純電動車型銷量為1391輛，占純電動車型總銷量的11.8%；混合動力車型銷量為5357輛，占混合動力總銷量的61.6%。
　　7月，比亞迪新能源汽車銷量再創(chuàng)佳績。其中，“秦”7月份再破千輛，銷售1100輛，e6銷售206輛，K9銷售117輛，1-7月比亞迪新能源汽車銷量累計達8990輛。
　　記者走訪比亞迪部分經(jīng)銷商時，有銷售人員向記者表示：“由于了解到國家9月份會對比亞迪秦、e6、騰勢等免征購置稅，所以大部分購車者選擇把訂單推遲到9月份，7、8月份的訂單其實是有所保留。”
　　未來電池瓶頸的突破
　　電池技術被公認為是制約電動車前進的瓶頸，其中比亞迪所采用的磷酸鐵鋰電池雖然安全可靠，但是一直以能量密度偏低飽受詬病。
　　比亞迪董事長王傳福日前向媒體透露，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池突破了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，達到了三元材料水平，而且在成本控制上比后者更加優(yōu)秀。在這項技術應用于新能源汽車后，比亞迪電動車的續(xù)航能力將獲得很大程度的提升。例如比亞迪e6，或可達到480公里的續(xù)航里程。