隨著新能源車熱潮的進(jìn)一步升溫，新能源車電機(jī)行業(yè)也在加速布局。8月6日，寧波韻升參股公司上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司內(nèi)部人士向記者證實(shí)，該公司投資的新能源車電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè)項(xiàng)目日前已獲上海市發(fā)改委批復(fù)。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為新能源汽車的核心部件之一，未來的市場(chǎng)前景毋庸置疑。不過，電機(jī)行業(yè)也面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、技術(shù)指標(biāo)有待提升等問題。

　　乘風(fēng)起航
　　相比傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī)，新能源車用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有更高的技術(shù)要求，主要類型包括異步電動(dòng)機(jī)、永磁同步電動(dòng)機(jī)和開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)。其中，新能源客車搭載的主要是交流異步電機(jī)，永磁同步電動(dòng)機(jī)則更多被使用在乘用車上。
　　目前，新能源汽車電機(jī)生產(chǎn)商分為兩類，一類是整車企業(yè)，其生產(chǎn)的電機(jī)用于內(nèi)部配套，還有一類是獨(dú)立的電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。其中，生產(chǎn)搭載在商用車上的交流異步電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)相對(duì)較多，而永磁同步電機(jī)由于國(guó)內(nèi)起步較晚，生產(chǎn)的企業(yè)較少。
　　國(guó)內(nèi)主要的獨(dú)立電機(jī)生產(chǎn)商包括北京精進(jìn)、上海電驅(qū)動(dòng)、大洋電機(jī)等。其中，上海電驅(qū)動(dòng)主要從事節(jié)能與新能源車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)、制造與服務(wù)，已研發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)200多項(xiàng)，應(yīng)用于一汽、上汽、寶馬等車企。目前上海電驅(qū)動(dòng)擁有2條柔性生產(chǎn)線，年產(chǎn)能3萬套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。資料顯示，國(guó)內(nèi)多款新能源汽車上都能看見上述幾家電機(jī)生產(chǎn)商的產(chǎn)品。例如，北汽C70GB使用的是北京精進(jìn)的電機(jī)；江淮iEV4、長(zhǎng)安E30使用的是上海電驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品；大洋電機(jī)則被應(yīng)用在北汽E150EV上。
　　此外，信質(zhì)電機(jī)雖不是電機(jī)總成的供應(yīng)商，但其制造的定子、轉(zhuǎn)子等電機(jī)零部件已進(jìn)入法雷奧、博世、日立、雷米等全球性電機(jī)廠商的供應(yīng)鏈。
　　今年5月，信質(zhì)電機(jī)公告收購(gòu)臺(tái)灣富田電機(jī)19.96%的股權(quán)，后者是特斯拉目前全球唯一的電機(jī)供應(yīng)商。信質(zhì)電機(jī)也有望借此進(jìn)入特斯拉的全球供應(yīng)鏈。
　　不過，電機(jī)行業(yè)也面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的問題，技術(shù)也有進(jìn)一步提升的空間。“比如永磁同步電動(dòng)機(jī)功率還有待突破，而且電機(jī)整體的毛利率并不高，只有10%~20%左右。”上述業(yè)內(nèi)人士稱。
　　硬性指標(biāo)
　　值得注意的是，昨日財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和工信部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》，從今年9月1日至2017年12月31日，新能源汽車將免征車輛購(gòu)置稅。
　　相關(guān)車型將通過《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》進(jìn)行管理。其中，電機(jī)性能被列入新能源汽車能否進(jìn)入上述《目錄》的一項(xiàng)硬性指標(biāo)。根據(jù)公告，進(jìn)入該目錄的新能源汽車需要符合一系列規(guī)定，除需要獲得中國(guó)境內(nèi)銷售許可、使用的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池之外，還要求新能源汽車動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬公里質(zhì)保。有券商分析師認(rèn)為，該目錄也將惠及相關(guān)車型的電機(jī)制造商。