財政部、國家稅務總局、工信部日前下發(fā)《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》。公告稱，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
　　而列入《目錄》的新能源汽車須同時符合以下條件：獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車；使用的動力電池不包括鉛酸電池；純電動續(xù)馳里程須符合要求；插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應目標值相比小于60%；插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%。
　　分析人士認為，新能源汽車政府扶持力度空前，高增長可期。2014年被稱為“中國新能源汽車元年”，從年初至今政策利好不斷，特別是進入7月以來，各種利好信息更是接踵而至。中德新能源汽車充電接口統(tǒng)一、車輛購置稅免征、公車新能源化改革、《指導意見》明確推廣應用“路線圖”、《通知》對充換電設施用電實行扶持電價政策，政府對新能源汽車的扶持力度空前。華融證券表示，有理由確定新能源汽車正迎來一波政策利好，預計后續(xù)還將有一系列的利好政策出臺，高增長可期。建議繼續(xù)關注政策利好給新能源汽車帶來的政策性投資機會，長期關注具備核心競爭力且低估值的新能源整車企業(yè)，重點關注充電設施建設和鋰電池類企業(yè)。
　　根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020年》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。假設一輛車對應1個家庭慢充、0.2個快充(5輛車一個快充)，考慮價格下降因素，預計2020年前充電設備投資額如下：500萬個慢充，對應150億元左右；100萬個快充，對應700億元以上；合計投資850億元以上