最近，中國汽車技術(shù)研究中心已起草了電動車市場準(zhǔn)入政策，最早有望年內(nèi)獲批。這一政策的出臺將意味著，中國電動車生產(chǎn)不再局限于傳統(tǒng)汽車制造商，而新的參與者或?qū)⑾裉厮估粯樱闷渖瞄L的技術(shù)對市場帶來沖擊，這勢必會給中國電動汽車的發(fā)展帶來新的利好。
　　據(jù)悉，國內(nèi)最大的專業(yè)電動汽車流水線已落戶雷丁，雷丁雖然進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域不早，但現(xiàn)已累計(jì)投資20億元，建成了占地8萬平方米，建筑面積15萬平方米的國內(nèi)最大的純電動汽車生產(chǎn)基地，屬于電動汽車領(lǐng)域的“膽大型”。據(jù)了解，該基地全部按乘用車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行總體規(guī)劃，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大制造工藝車間，可達(dá)成15萬輛的年產(chǎn)能。所以基地的落成標(biāo)志著雷丁已擁有新能源電動汽車的研發(fā)、制造、銷售的綜合體系能力。所以該基地的建成不僅能夠促進(jìn)濰坊本地的經(jīng)濟(jì)，更能帶動濰坊，甚至整個(gè)山東地區(qū)的新能源汽車發(fā)展。讓山東省在能源汽車汽車的布局日益成熟。
　　雖然電動車行業(yè)的春天已經(jīng)來臨，但作為電動車制造廠商還需要更多內(nèi)功加以修煉，將責(zé)任心融入到產(chǎn)品細(xì)節(jié)和企業(yè)戰(zhàn)略，包括雷丁在內(nèi)的電動車廠商還有很長的一段路要走。