這個(gè)瓶頸有多狹窄呢？讓我們看一組數(shù)據(jù)：

　　截至2012年底，大約有1.8萬(wàn)余個(gè)充電樁和接近450座充電站分布在少數(shù)示范城市，其中北京和上海各自建成充電樁1275個(gè)和1700個(gè)，占比超過(guò)15%。目前的發(fā)展情況與《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》中，2015年左右建成40萬(wàn)個(gè)充電樁和2000個(gè)充電站的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

　　那么，在實(shí)踐中，到底哪些因素最終制約了充電樁大發(fā)展呢？讓我們掰一下手指頭：

　　困難之一：停車(chē)區(qū)是否配合？普通老百姓用新能源車(chē)，不大可能專(zhuān)門(mén)跑充電站去，誰(shuí)沒(méi)事隔幾天跑一趟充電站，然后老老實(shí)實(shí)在那里呆上1-2個(gè)小時(shí)的？所以呢，最方便的做法，無(wú)疑就是你把充電樁建進(jìn)停車(chē)區(qū)。比如說(shuō)馬路邊上白線(xiàn)劃出的停車(chē)位，如果每個(gè)停車(chē)位都配以一個(gè)充電樁，便利性自然大大提升。比如說(shuō)小區(qū)停車(chē)位，國(guó)家政策對(duì)這塊沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定小區(qū)物業(yè)必須配合，所以就烏煙瘴氣，有的小區(qū)你想申請(qǐng)一個(gè)充電樁，還得掏錢(qián)賄賂物業(yè)。這還算好的，有的小區(qū)，你出錢(qián)也沒(méi)用。比如說(shuō)停車(chē)場(chǎng)，一個(gè)500停車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)，光配齊充電樁，就需要1000-1500萬(wàn)，這筆錢(qián)誰(shuí)出？停車(chē)場(chǎng)肯定是沒(méi)有動(dòng)力的。政府出錢(qián)的話(huà)，光靠自己掏也掏不起啊。

　　困難之二：國(guó)家電網(wǎng)做活雷鋒？自2006年以來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)公司響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，主動(dòng)承擔(dān)央企社會(huì)責(zé)任。截至去年年底，累計(jì)建成400座充換電站、1.9萬(wàn)個(gè)充電樁，具備近5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)能力。幾年過(guò)去了，人家國(guó)家電網(wǎng)開(kāi)始不樂(lè)意了，為啥？因?yàn)橛玫娜颂佟Ｈ毡竞兔绹?guó)的數(shù)據(jù)是，每10-11輛純電動(dòng)汽車(chē)擁有一臺(tái)充電樁，中國(guó)的數(shù)據(jù)是每輛新能源汽車(chē)擁有一臺(tái)充電樁。國(guó)家電網(wǎng)不是活雷鋒，他們也要接受?chē)?guó)資委的利潤(rùn)考核。充電樁投入的時(shí)候是一錘子買(mǎi)賣(mài)，相當(dāng)于固定資產(chǎn)投入，投入后現(xiàn)金流稀少還要天天折舊，哪個(gè)理性的企業(yè)受得了？甚至有媒體報(bào)道，南方電網(wǎng)在深圳建成的7座充電站，每年虧損高達(dá)1300萬(wàn)元。

　　困難之三：配套電路改造的錢(qián)算誰(shuí)的？一個(gè)小區(qū)或者一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，通常來(lái)說(shuō)用電量和線(xiàn)路是固定的，你修建一大堆充電樁后，用電量飆升，原有線(xiàn)路自然需要升級(jí)。這筆錢(qián)誰(shuí)出？小區(qū)和停車(chē)場(chǎng)說(shuō)別找我，國(guó)家電網(wǎng)說(shuō)你也別找我。

　　困難之四：充電樁標(biāo)準(zhǔn)到底用誰(shuí)的？特斯拉在美國(guó)推廣的時(shí)候，自己修充電樁。等到特斯拉想進(jìn)中國(guó)的時(shí)候，他們很快就一個(gè)頭兩個(gè)：中國(guó)已經(jīng)建成的公共充電站與特斯拉不兼容。事實(shí)上，國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)備的通信協(xié)議是有規(guī)定的，但是中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)商無(wú)一例外都是本地政府的寵兒，地方保護(hù)的后果往往就是各個(gè)公司都生產(chǎn)適配自己電動(dòng)汽車(chē)的充電樁。

　　以上四座大山，看上去連綿不絕橫亙千里。總結(jié)起來(lái)，不過(guò)兩個(gè)東西罷了：政策+錢(qián)。

　　只要中央政府下定決心，強(qiáng)勢(shì)統(tǒng)一充電樁標(biāo)準(zhǔn)，然后拿出足夠的錢(qián)來(lái)，承擔(dān)電路升級(jí)費(fèi)用、補(bǔ)貼停車(chē)場(chǎng)、小區(qū)、電網(wǎng)及其他建設(shè)單位，最終問(wèn)題是可以順利解決的。

　　換句話(huà)說(shuō)，從本質(zhì)上說(shuō)，擺在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈面前的問(wèn)題只有一個(gè)：決心。

　　值得慶幸的是，看起來(lái)，領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)下定了決心。在習(xí)總書(shū)記說(shuō)出“推動(dòng)能源技術(shù)革命，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。立足我國(guó)國(guó)情，緊跟國(guó)際能源技術(shù)革命新趨勢(shì)，以綠色低碳為方向，分類(lèi)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，并同其他領(lǐng)域高新技術(shù)緊密結(jié)合，把能源技術(shù)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)培育成帶動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新增長(zhǎng)點(diǎn)”的那一刻起，我們可以相信，這屆領(lǐng)導(dǎo)人是真的下定決心想啃下硬骨頭。

　　接下來(lái)，讓我們算一算，充電樁未來(lái)的市場(chǎng)空間有多大。

　　假設(shè)：（1）根據(jù)文獻(xiàn)，我們假設(shè)平均每臺(tái)充電樁價(jià)值2萬(wàn)元，平均每座充電站價(jià)值400萬(wàn)元（不含地價(jià)），并且充電樁占整座充電站價(jià)值的35%；（2）鑒于前文對(duì)充電樁行業(yè)核心驅(qū)動(dòng)力的分析，我們認(rèn)為未來(lái)的市場(chǎng)環(huán)境、政策法規(guī)均對(duì)充電樁行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模有較明顯的拉動(dòng)作用。因此，以最為樂(lè)觀的態(tài)度，我們假設(shè)各試點(diǎn)城市在2015年底將有較大概率完成“十二五”規(guī)劃目標(biāo)——40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充電站中80%-100%的體量。

　　那么我們可以得出如下結(jié)論：

　　如果新能源汽車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境、國(guó)家政策法規(guī)繼續(xù)按照原有趨勢(shì)發(fā)展，并且

　　（1）如果2015年底完成40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充電站中80%的體量，則預(yù)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)容量將達(dá)到400000*80%*20000+2000*80%*4000000*35%=86.4億元

　　（2）如果2015年底完成40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充電站中90%的體量，則預(yù)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)容量將達(dá)到400000*90%*20000+2000*90%*4000000*35%=97.2億元

　　（3）如果2015年底完成40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充電站中100%的體量，則預(yù)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)容量將達(dá)到400000*100%*20000+2000*100%*4000000*35%=108億元

　　根據(jù)上述假設(shè)和計(jì)算方法，我們同樣可以得出，截至2012年底，我國(guó)充電樁行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模僅為18000*20000+450*4000000*35%=10億元，市場(chǎng)剩余規(guī)模將達(dá)到70-100億元。因此我們認(rèn)為未來(lái)兩年充電樁行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將很有可能以井噴的態(tài)勢(shì)發(fā)展，而行業(yè)中的龍頭企業(yè)業(yè)績(jī)有機(jī)會(huì)率先做大做強(qiáng)。

　　以上分析和預(yù)測(cè)是建立在最為樂(lè)觀態(tài)度的基礎(chǔ)之上的。但是按照2014年以前充電樁建設(shè)的增速，如果我們保守一些，甚至悲觀一些，假設(shè)各試點(diǎn)城市在2015年底將只能完成“十二五”規(guī)劃目標(biāo)——40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充電站中30%-50%的體量，那么結(jié)果會(huì)如何呢？

　　（1）如果2015年底完成40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充電站中30%的體量，則預(yù)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)容量將達(dá)到400000*30%*20000+2000*30%*4000000*35%=32.4億元

　　（2）如果2015年底完成40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充電站中40%的體量，則預(yù)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)容量將達(dá)到400000*40%*20000+2000*40%*4000000*35%=43.2億元

　　（3）如果2015年底完成40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充電站中50%的體量，則預(yù)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)容量將達(dá)到400000*50%*20000+2000*50%*4000000*35%=54億元

　　同樣減去已經(jīng)建成的10億元左右的市場(chǎng)規(guī)模，以悲觀或者保守的態(tài)度來(lái)看，近兩年仍然有20-50億左右的市場(chǎng)容量，而剩余50億的市場(chǎng)規(guī)模大概率只是延后一兩年爆發(fā)。

　　以上只是近兩年的市場(chǎng)容量分析，向后看，中國(guó)遠(yuǎn)期汽車(chē)保有量有望達(dá)到2-3億輛。假設(shè)中間1/2--1/3為電動(dòng)汽車(chē)，哪怕按照日本和美國(guó)的充電樁和汽車(chē)比例，需要的充電樁總數(shù)是多少？一億個(gè)，僅電樁一項(xiàng)，就是2萬(wàn)億的市場(chǎng)空間！