在政策驅(qū)動的新能源快車道上，首先是各大車企布局純電動車市場，如宇通、吉利，同時也有聲名鵲起的外來客特斯拉。雖然目前純電動汽車還處于相對“叫好不叫座”的階段，但是對于“未來市場”，競爭已經(jīng)暗流洶涌。與此同時，純電動汽車所引發(fā)的各種概念風靡資本市場,鋰電池作為核心的動力來源，快速成為新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的一顆新星。

　　鋰電池雖然不是什么新鮮的事物，且產(chǎn)業(yè)化的步伐仍然剛剛起步，但是綜合汽車企業(yè)對于汽車動力、能量、安全性與持久性考量，鋰電池因其長壽命、使用安全、耐高溫、大容量、體積小、重量輕等諸多特點，被世界公認為最佳的綠色環(huán)保動力電池。根據(jù)美國著名的增長咨詢公司弗若斯特沙利文2014年5月最新發(fā)表的研究報告，2013年至2020年全球電動車用鋰電池化工材料市場的銷售收入將由3億美元增長至76億美元，年復合增長率合約36.8%。而對于車企而言，為了保障整個產(chǎn)業(yè)鏈更加完善可控，不約而同的把觸手伸向更下游的鋰電池行業(yè)，松下與特斯拉共建超級電池廠的意向即將變?yōu)楝F(xiàn)實，雙方已成立研發(fā)團隊，并計劃在6月開工建設(shè)；陜西有色集團將與吉利合作生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，將資本引入新能源領(lǐng)域。

　　資本引入的背后是產(chǎn)業(yè)的標準化發(fā)展，縱觀目前的鋰電池行業(yè)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)仍處于逐漸形成階段，彌補與國際標準的技術(shù)差距、實現(xiàn)低端向中高端產(chǎn)業(yè)鏈擴張、降低成本、提升產(chǎn)品穩(wěn)定性成為國內(nèi)鋰電池行業(yè)的關(guān)鍵。避免盲目資本跟風，將關(guān)注點放在提高科研技術(shù)上，是國內(nèi)鋰電池行業(yè)企業(yè)的生存之道。而在這點上，一家名不轉(zhuǎn)經(jīng)傳的高科技公司，深圳鑫永豐，交上了一份完美的答卷。獲悉，由該公司研制的鋰離子電池大容量圓柱形電池55380S，已經(jīng)通過國家權(quán)威機構(gòu)的檢測，這是迄今我國唯一通過檢測的最大長徑比動力電池，使鋰電池制造技術(shù)站在世界領(lǐng)先的行列。技術(shù)創(chuàng)新破解鋰離子電池的安全性、穩(wěn)定性難題，提供適合中國市場的高性價比產(chǎn)品，成為鑫永豐飛速發(fā)展的注腳。

　　眾所周知，鋰電池有四分之三的成本來自原材料，所以要削減成本并不容易，因此，制造成本高、建立工廠花費大、科研經(jīng)費巨大成為制約國內(nèi)鋰電池行業(yè)發(fā)展的主要癥結(jié)，鑫永豐科技有限公司在整合創(chuàng)新的戰(zhàn)略思考下，解決產(chǎn)業(yè)化難題，一舉走在鋰電池技術(shù)突圍的前沿。

　　多年的技術(shù)積淀是鑫永豐技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)，鑫永豐的前身是一家與中國科學院長春應用化學所、中國科學院北京化學研究所、吉林大學、東北師范大學有多年合作關(guān)系的研究機構(gòu)，擁有16年的鋰電生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)驗證的平臺，在開發(fā)動力型鋰電池技術(shù)上要領(lǐng)先同行數(shù)年。鑫永豐首先提出了精確的動力電池概念，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出了可以制造出內(nèi)部沒有缺陷的單體電池的工藝。據(jù)鑫永豐董事長肖碩忠介紹，鑫永豐技術(shù)團隊一直在關(guān)注行業(yè)的失效事件，并努力從中總結(jié)出與電池結(jié)構(gòu)和工藝相關(guān)的決定因素，把豐富的產(chǎn)學研實踐經(jīng)驗相結(jié)合。

　　在鑫永豐總經(jīng)理兼技術(shù)總監(jiān)劉立君領(lǐng)導的技術(shù)團隊孜孜不倦的潛心鉆研下，鑫永豐公司對傳統(tǒng)鋰離子電池的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和工藝進行創(chuàng)新，從根本上破解了動力用鋰離子電池的動態(tài)使用一致性、穩(wěn)定性難題，使我國動力鋰離子電池制造技術(shù)首次站在世界領(lǐng)先行列。而在成本控制方面，鑫永豐通過技術(shù)創(chuàng)新，將傳統(tǒng)的118道生產(chǎn)工序減為50道以下，在降低鋰電池生產(chǎn)成本的同時實現(xiàn)了材料完全國產(chǎn)化，帶來更高性價比的產(chǎn)品，打破成本緊箍咒。由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，生產(chǎn)工藝得到了徹底的改善與簡化，即保障了產(chǎn)品的可靠性，同時大大降低了產(chǎn)品生產(chǎn)成本，目前，鑫永豐已經(jīng)墻內(nèi)開花墻外香，率先銷往俄羅斯、美國、德國，勢頭一片大好。

　　在新能源發(fā)展的快車道上，上下游產(chǎn)業(yè)鏈同步發(fā)展已成為趨勢，鋰電池行業(yè)克服國內(nèi)市場起步較晚，應用環(huán)境相對復雜的業(yè)態(tài)特征，縮小與國際技術(shù)差異是極為關(guān)鍵的。而越來越多的如同鑫永豐這樣將精力花在技術(shù)研發(fā)上的新銳企業(yè)的加入，也為中國鋰電池行業(yè)帶來了更多的信心，相信不久的將來，新能源的發(fā)展不再是雷聲大雨點小，而是迎來從技術(shù)核心入手，借大勢而謀求更深遠、更接地氣的發(fā)力階段。
　　在政策驅(qū)動的新能源快車道上，首先是各大車企布局純電動車市場，如宇通、吉利，同時也有聲名鵲起的外來客特斯拉。雖然目前純電動汽車還處于相對“叫好不叫座”的階段，但是對于“未來市場”，競爭已經(jīng)暗流洶涌。與此同時，純電動汽車所引發(fā)的各種概念風靡資本市場,鋰電池作為核心的動力來源，快速成為新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的一顆新星。

　　鋰電池雖然不是什么新鮮的事物，且產(chǎn)業(yè)化的步伐仍然剛剛起步，但是綜合汽車企業(yè)對于汽車動力、能量、安全性與持久性考量，鋰電池因其長壽命、使用安全、耐高溫、大容量、體積小、重量輕等諸多特點，被世界公認為最佳的綠色環(huán)保動力電池。根據(jù)美國著名的增長咨詢公司弗若斯特沙利文2014年5月最新發(fā)表的研究報告，2013年至2020年全球電動車用鋰電池化工材料市場的銷售收入將由3億美元增長至76億美元，年復合增長率合約36.8%。而對于車企而言，為了保障整個產(chǎn)業(yè)鏈更加完善可控，不約而同的把觸手伸向更下游的鋰電池行業(yè)，松下與特斯拉共建超級電池廠的意向即將變?yōu)楝F(xiàn)實，雙方已成立研發(fā)團隊，并計劃在6月開工建設(shè)；陜西有色集團將與吉利合作生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，將資本引入新能源領(lǐng)域。

　　資本引入的背后是產(chǎn)業(yè)的標準化發(fā)展，縱觀目前的鋰電池行業(yè)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)仍處于逐漸形成階段，彌補與國際標準的技術(shù)差距、實現(xiàn)低端向中高端產(chǎn)業(yè)鏈擴張、降低成本、提升產(chǎn)品穩(wěn)定性成為國內(nèi)鋰電池行業(yè)的關(guān)鍵。避免盲目資本跟風，將關(guān)注點放在提高科研技術(shù)上，是國內(nèi)鋰電池行業(yè)企業(yè)的生存之道。而在這點上，一家名不轉(zhuǎn)經(jīng)傳的高科技公司，深圳鑫永豐，交上了一份完美的答卷。獲悉，由該公司研制的鋰離子電池大容量圓柱形電池55380S，已經(jīng)通過國家權(quán)威機構(gòu)的檢測，這是迄今我國唯一通過檢測的最大長徑比動力電池，使鋰電池制造技術(shù)站在世界領(lǐng)先的行列。技術(shù)創(chuàng)新破解鋰離子電池的安全性、穩(wěn)定性難題，提供適合中國市場的高性價比產(chǎn)品，成為鑫永豐飛速發(fā)展的注腳。

　　眾所周知，鋰電池有四分之三的成本來自原材料，所以要削減成本并不容易，因此，制造成本高、建立工廠花費大、科研經(jīng)費巨大成為制約國內(nèi)鋰電池行業(yè)發(fā)展的主要癥結(jié)，鑫永豐科技有限公司在整合創(chuàng)新的戰(zhàn)略思考下，解決產(chǎn)業(yè)化難題，一舉走在鋰電池技術(shù)突圍的前沿。

　　多年的技術(shù)積淀是鑫永豐技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)，鑫永豐的前身是一家與中國科學院長春應用化學所、中國科學院北京化學研究所、吉林大學、東北師范大學有多年合作關(guān)系的研究機構(gòu)，擁有16年的鋰電生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)驗證的平臺，在開發(fā)動力型鋰電池技術(shù)上要領(lǐng)先同行數(shù)年。鑫永豐首先提出了精確的動力電池概念，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出了可以制造出內(nèi)部沒有缺陷的單體電池的工藝。據(jù)鑫永豐董事長肖碩忠介紹，鑫永豐技術(shù)團隊一直在關(guān)注行業(yè)的失效事件，并努力從中總結(jié)出與電池結(jié)構(gòu)和工藝相關(guān)的決定因素，把豐富的產(chǎn)學研實踐經(jīng)驗相結(jié)合。

　　在鑫永豐總經(jīng)理兼技術(shù)總監(jiān)劉立君領(lǐng)導的技術(shù)團隊孜孜不倦的潛心鉆研下，鑫永豐公司對傳統(tǒng)鋰離子電池的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和工藝進行創(chuàng)新，從根本上破解了動力用鋰離子電池的動態(tài)使用一致性、穩(wěn)定性難題，使我國動力鋰離子電池制造技術(shù)首次站在世界領(lǐng)先行列。而在成本控制方面，鑫永豐通過技術(shù)創(chuàng)新，將傳統(tǒng)的118道生產(chǎn)工序減為50道以下，在降低鋰電池生產(chǎn)成本的同時實現(xiàn)了材料完全國產(chǎn)化，帶來更高性價比的產(chǎn)品，打破成本緊箍咒。由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，生產(chǎn)工藝得到了徹底的改善與簡化，即保障了產(chǎn)品的可靠性，同時大大降低了產(chǎn)品生產(chǎn)成本，目前，鑫永豐已經(jīng)墻內(nèi)開花墻外香，率先銷往俄羅斯、美國、德國，勢頭一片大好。

　　在新能源發(fā)展的快車道上，上下游產(chǎn)業(yè)鏈同步發(fā)展已成為趨勢，鋰電池行業(yè)克服國內(nèi)市場起步較晚，應用環(huán)境相對復雜的業(yè)態(tài)特征，縮小與國際技術(shù)差異是極為關(guān)鍵的。而越來越多的如同鑫永豐這樣將精力花在技術(shù)研發(fā)上的新銳企業(yè)的加入，也為中國鋰電池行業(yè)帶來了更多的信心，相信不久的將來，新能源的發(fā)展不再是雷聲大雨點小，而是迎來從技術(shù)核心入手，借大勢而謀求更深遠、更接地氣的發(fā)力階段。