4月22日－26日，中央主要媒體及所屬新媒體齊聚深圳，開展“穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”大型主題調(diào)研采訪。

　　4月25日上午，采訪團(tuán)赴位于坪山新區(qū)的比亞迪公司調(diào)研。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪最快2017年、最遲2018年能夠擠進(jìn)世界500強(qiáng)企業(yè)行列。

　　2015年，比亞迪新能源汽車銷量為全球車企最高。“化石能源不可再生，氣候變化危機(jī)加重，讓新能源車擁有廣闊的市場前景。”王傳福說。

　　比亞迪創(chuàng)立于1995年，以代工二次充電電池起家；2003年，踏入汽車領(lǐng)域，開始自主品牌發(fā)展歷程。經(jīng)過十余年的探索，比亞迪在電機(jī)、電控等領(lǐng)域掌握了大量核心技術(shù)。王傳福以用王朝命名的“唐”車型為例。該車是雙模電動車，百公里加速5秒以內(nèi)。“5秒俱樂部里以前不曾有過中國國產(chǎn)車。可以說，‘唐’對得起這個名字。”

　　時下，電池的安全性和充電站的配套是否完善，是影響消費(fèi)者購買新能源車的兩個重要因素。王傳福表示，比亞迪非常關(guān)注電池安全。去年比亞迪售出了5000多臺電動大巴，沒有發(fā)生一起電池安全問題事故。電池壽命和整車壽命一樣，按照10年以上設(shè)計，終身免費(fèi)保修。

　　對于充電站，王傳福認(rèn)為，不用過于擔(dān)心。“以前，汽車還未普及時，開車出遠(yuǎn)門都得準(zhǔn)備一桶油，因為怕路上沒有加油站。現(xiàn)在，加油站遍地開花。”

　　王傳福對新能源汽車的未來充滿信心。“去年我國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)33萬輛，占汽車行業(yè)的1.3％。這代表市場開始認(rèn)可新能源車，向上拐點已到。”

　　乘著新能源車市場東風(fēng)，比亞迪也將迎來更快的發(fā)展。“我們最快2017年、最遲2018年，能夠擠進(jìn)世界500強(qiáng)企業(yè)行列。”王傳福說。