日本本田汽車(chē)和美國(guó)通用汽車(chē)正在考慮合建燃料電池廠(chǎng)，它們希望削減開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的成本。
據(jù)日本《朝日新聞》報(bào)道稱(chēng)，合建的工廠(chǎng)2025年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池。早在2013年，本田就與通用汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)燃料電池。雖然兩家公司在燃料電池上合作，但它們?nèi)匀桓髯蚤_(kāi)發(fā)自己的燃料電池汽車(chē)。
日本政府力挺燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，本田成為政府政策的積極推動(dòng)者。日本政府希望將燃料電池汽車(chē)的價(jià)格降下來(lái)，到2025年時(shí)可以同油電混合動(dòng)力汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。通用汽車(chē)則認(rèn)為燃料電池未來(lái)會(huì)超出交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入到更多的行業(yè)中去。
本田一位高管在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“通過(guò)與通用汽車(chē)合作削減成本，我們希望能提高燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)量，幫助政府達(dá)成目標(biāo)。”本田希望最快在2025年從大眾商用燃料電池汽車(chē)獲得利潤(rùn)。
燃料電池汽車(chē)使用電力驅(qū)動(dòng)，而它的電力來(lái)自于氫和氧在空氣中的化學(xué)反映。汽車(chē)運(yùn)行時(shí)只會(huì)產(chǎn)生水，人們稱(chēng)它為終極0排放汽車(chē)。
阻礙燃料電池發(fā)展的障礙在于高昂的成本，它必須使用昂貴的催化劑，因此汽車(chē)商紛紛結(jié)盟，以求降低燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本。戴姆勒AG、福特汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)燃料電池，豐田與寶馬也達(dá)成相似的合作協(xié)議。