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磷酸鐵鋰致命弱點(diǎn) 比亞迪秦如何過冬?

發(fā)布時間: 2014-12-21 10:02:24    來源: 電動汽車時代
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[摘要]比亞迪秦純電續(xù)航里程為70公里,但眾所周知的是,電動汽車電池會因溫度的降低而影響其使用壽命,冬天續(xù)航里程會明顯低于其他季節(jié)。

  比亞迪秦電動汽車冬天能跑多遠(yuǎn)?根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示,比亞迪秦純電續(xù)航里程為70公里,但眾所周知的是,電動汽車電池會因溫度的降低而影響其使用壽命,冬天續(xù)航里程會明顯低于其他季節(jié),不過好在比亞迪秦電動汽車是一款插電式混合動力汽車,沒電的情況下還可以用油,所以擔(dān)心比亞迪秦電動汽車冬天能跑多遠(yuǎn)倒不如多了解點(diǎn)低溫環(huán)境下如何保養(yǎng)電池。

  秦搭載比亞迪的DMⅡ代混動系統(tǒng),相比DMⅠ代混動技術(shù),比亞迪的DMⅡ代混動系統(tǒng)主要通過換裝更加高效強(qiáng)勁的TID總成、高轉(zhuǎn)速電機(jī)、集成式電機(jī)控制器、更安全的鐵電池等實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)的動力性能和更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性能。

  比亞迪秦的軸距達(dá)到了2670mm,車身尺寸則為4740*1770*1480mm,在緊湊型車?yán)锩嫣幱陬I(lǐng)先水平。

  動力方面,秦搭載了一臺1.5TI渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率154馬力(113千瓦)/5200rpm,最大扭矩240牛米/1750-3500rpm。同時還配備了一臺最大功率110千瓦,扭矩250牛?米的電動機(jī),二者綜合功率為217千瓦和479牛米,與之配合的是6速干式雙離合變速箱。

  秦的電力儲備為一塊13千瓦時的鐵電池,該電池由比亞迪自主研發(fā),可以使用家庭220V電源進(jìn)行充電,充滿電池的時間大約在5小時。依靠純電可行駛70公里,在行駛中電源管理系統(tǒng)還會進(jìn)行制動力回收,官方數(shù)據(jù)顯示每百公里可回收2.5-3度電,所回收的電能大約可以行駛15公里左右。電芯由比亞迪提供終身免費(fèi)維修,報(bào)廢后同樣由公司進(jìn)行回收。

  從我們實(shí)地調(diào)研的通州電動出租車和昌平電動出租車運(yùn)營現(xiàn)狀來看,司機(jī)師傅們一致反映的問題是純電動車型續(xù)航里程太短,難以達(dá)到使用要求。尤其是冬天,如果開空調(diào)的話,更加損耗電量,而且電池在冬天的續(xù)航能力也有所下降,所以開純電動汽車的人們隨著冬天的臨近,"里程焦慮癥"愈發(fā)明顯了。

  相比較純電動汽車,混合動力在續(xù)航能力方面具有先天性的優(yōu)勢。因?yàn)樵诩冸娕c混動雙模式下,混合動力車型完全不必?fù)?dān)心續(xù)航里程的問題。不過低溫對電池的影響卻是實(shí)實(shí)在在的。

  研究表明,一塊容量為3500mAh的電池,如果在-10℃的環(huán)境中工作,經(jīng)過不到100次的充放電循環(huán),電量將急劇衰減至500mAh,基本就報(bào)廢了。也就是說,在-10℃的工作環(huán)境中,如果一輛電動汽車每天充放電一次,那么三個月后電池就得報(bào)廢換新的了。這個數(shù)字也許有點(diǎn)夸張,但是低溫確實(shí)極大縮短了電池的壽命。

  比亞迪秦的電池采用的是磷酸鐵鋰,這是一種新型鋰離子電池電極材料。其特點(diǎn)是放電容量大、價格低廉、無毒性、不會造成環(huán)境污染等。

  但是磷酸鐵鋰電池有一個致命性的缺點(diǎn),那就是低溫性能較差,即使將其納米化和碳包覆也沒有解決這一問題。

  美國阿貢國家實(shí)驗(yàn)室儲能系統(tǒng)中心主任DonHillebrand博士談到磷酸鋰鐵電池低溫性能的時候,他用terrible來形容,他們對磷酸鐵鋰型鋰離子電池測試結(jié)果表明磷酸鐵鋰電池在低溫下(0℃以下)無法使電動汽車行駛。盡管也有廠家宣稱磷酸鋰鐵電池在低溫下容量保持率還不錯,但是那是在放電電流較小和放電截止電壓很低的情況下。在這種狀況下,設(shè)備根本就無法啟動工作。

  總結(jié):只要是電池,低溫對其或多或少都會有影響。比亞迪秦電動汽車冬天能跑多遠(yuǎn)現(xiàn)在還沒有實(shí)際的測試結(jié)果,但是對電動汽車電池保養(yǎng)得當(dāng),續(xù)航能力還是會有所提升的。

 

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