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特斯拉超級電池工廠仍難降低電動車成本

發布時間: 2014-12-18 11:10:14    來源: 第一電動網
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[摘要]一份來自Lux Research的報告指出,特斯拉將與松下合資建立的車用鋰電池工廠,到2020年將會面臨嚴重的產能過剩,而且降低電池成本的效果有限。

  就在業界消息傳出電動車大廠特斯拉已經選定美國內華達州(Nevada),做為建立超大型電池工廠所在地的同時,有一份市場分析報告對該公司的電池工廠產能規劃提出質疑;這份來自Lux Research的報告指出,特斯拉將與松下(Panasonic)合資建立的車用鋰電池工廠,到2020年將會面臨嚴重的產能過剩,而且降低電池成本的效果有限。

  特斯拉先前表示,預期超級電池工廠量產車用電池的第一年,就能將電池組的每千瓦小時(per-kWh)成本降低三成以上;不過Lux Research的分析師Cosmin Laslau指出,特斯拉期望在2020年銷售50萬臺電動車銷售量的目標,恐怕只能達成一半不到:“因此超級電池工廠只能為特斯拉的Model 3車款降低2,800美元成本,根本不足以成為計劃中的低價電動車取得市場成功。”

  特斯拉先前表示,該公司將在2020年投資高達50億美元來建立電池工廠,目標是達到一年足以供應50萬輛電動車的鋰離子電池生產量。根據與松下的合作協議,特斯拉將負責所需土地、建筑以及基礎公用建設的費用,松下只需要為生產電池的機器設備買單;不過雙方其他合作細節仍在討論階段,包括合資工廠的銷售、營運與投資。

  此外兩家公司宣布合資的新聞稿也指出:“該超級電池工廠將為特斯拉的電動車以及固定式蓄電池市場,生產電池芯、模塊與封裝;期望到2020年,超級電池工廠一年能生產35GWh電池芯以及50GWh的電池組,而計劃屆時該廠將聘雇6,500名員工。”

 

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