東麗近日宣布，其碳纖維材料已應(yīng)用于豐田汽車(chē)公司今年12月將推出的燃料電池汽車(chē)MIRAI上。

　　MIRAI使用的東麗碳纖維材料有：

　　用于汽車(chē)結(jié)構(gòu)部件的碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料（CFRTP）；

　　用于燃料電池堆的碳紙；

　　用于高壓氫氣罐的高強(qiáng)度碳纖維。

　　CFRTP被用在所謂“堆框架”的一部分，相當(dāng)于車(chē)輛地板。東麗同豐田攜手研制了CFRTP，利用該材料的熱塑性縮短加壓成型時(shí)間，實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。這是CFRTP首次用在批量生產(chǎn)的車(chē)輛結(jié)構(gòu)部件上。

　　燃料電池堆的電極基板作為燃料電池汽車(chē)的心臟，應(yīng)用了東麗開(kāi)發(fā)了30多年的碳紙。這種碳紙具有氣體擴(kuò)散性和耐久性，有助于提高燃料電池堆的性能并節(jié)省空間。

　　此外，MIRAI的高壓氫氣罐采用了東麗專(zhuān)門(mén)為高壓氫氣罐開(kāi)發(fā)的高強(qiáng)度碳纖維，滿(mǎn)足安全、高強(qiáng)、質(zhì)輕的需求。

　　未來(lái)，通過(guò)使用碳纖維復(fù)合材料，更多汽車(chē)輕量化，節(jié)能減排的目標(biāo)變得指日可待。