11月1日，國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心(下稱研究中心)落戶鄭州宇通客車股份有限公司。這一國家級科技創(chuàng)新平臺總投資3.3億元，重點(diǎn)研究電動客車的電控技術(shù)與安全技術(shù)，用于提高電動客車經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性，從技術(shù)層面解決新能源客車推而不廣的難題。

歐陽明高、牛波

        清華大學(xué)教授歐陽明高擔(dān)任該研究中心技術(shù)委員會主任委員，他認(rèn)為與乘用車不同的是，我國的客車技術(shù)在全球還是擁有較強(qiáng)實(shí)力，新能源客車推廣的數(shù)量也位居前列。建立該研究中心就是要在這些優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，把新能源客車的核心技術(shù)和安全工程技術(shù)做深做透，帶來我國新能源客車的更大發(fā)展。

      “五縱三橫”

        研究中心常務(wù)副主任李高鵬說：“新能源客車在新能源汽車推廣方面更具優(yōu)勢，符合我國多數(shù)居民公共交通出行方式，同時(shí)新能源汽車較高的購買成本，更符合公共購買的現(xiàn)實(shí)條件。而國家工程技術(shù)研究中心的成立，更有利于提高電動客車電控和安全技術(shù)水平，促進(jìn)大批量推廣。”

        李高鵬也談到，電動客車將沿著燃料電池、插電式混動和純電動三條路線展開，同時(shí)從電動客車動力系統(tǒng)、車載能源、電機(jī)驅(qū)動、整車控制及電附件等5大系統(tǒng)的電控與安全技術(shù)等深化發(fā)展。

        據(jù)介紹，研究中心定位于電動客車電控與安全技術(shù)的工程化研究開發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化，進(jìn)一步降低整車能耗，提高電動客車節(jié)能效果和可靠性，滿足電動客車工程化和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的需求。

       另外李高鵬表示，這一國家級科技創(chuàng)新平臺的成立，不僅顯示出國家對客車產(chǎn)業(yè)前所未有的重視，也表明客車業(yè)由此有了“國家隊(duì)”，同時(shí)，也使電動客車有望率先破解新能源汽車“推而不廣”難題。

       優(yōu)先發(fā)展電動公交車

       中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基曾撰文指出，在北京市520萬輛的汽車保有量中，公交客車、營運(yùn)客車等商用車的總量約為30萬輛，而這30萬輛商用車，總計(jì)排放的污染物卻占到了全市汽車尾氣排放總量的50%左右。由此可見，城市里以大型公交為代表的商用車的尾氣排放對城市空氣質(zhì)量有相當(dāng)程度的影響。

        為此，今年全國“兩會”，人大代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥向兩會提交了《關(guān)于“繼續(xù)推廣常規(guī)混合動力客車、擴(kuò)大新能源客車推廣范圍”的建議》。這是繼去年全國“兩會”提交《關(guān)于加快推廣普及常規(guī)混合動力客車，加大純電驅(qū)動客車示范規(guī)模的建議》后的再次提議。

        湯玉祥認(rèn)為：要想實(shí)現(xiàn)“零排放”，純電動汽車是目前世界公認(rèn)的最好解決方案。在這一市場還存在巨大的發(fā)展瓶頸時(shí)，優(yōu)先發(fā)展電動公交車，比較適合目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。公共交通是行駛路線和使用范圍相對固定的細(xì)分市場，并可以在相對固定的站點(diǎn)充電，這就降低了對充電設(shè)施的依賴程度。而且，從對能源的消耗上來看，雖然涉及公共交通的汽車數(shù)量較少，但能源的消耗卻很大。因此，客車特別是公交客車在新能源汽車發(fā)展過程中具備重要的意義。

       事實(shí)的確如此，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國家“十城千輛”示范工程實(shí)際推廣的車輛中，公交車輛占了8成左右。

        實(shí)際上，客車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中所具有的重要意義，已得到國家的認(rèn)可。科技部部長萬鋼曾發(fā)表觀點(diǎn)認(rèn)為，目前中國新能源汽車公共使用得多，個(gè)人使用得少。這主要是因?yàn)橹袊凑展粌?yōu)先來實(shí)施新能源汽車政策。從2009年開始推廣時(shí)，就在公交領(lǐng)域率先展開，比如公共汽車、出租車等。他表示：今后堅(jiān)持以公交推廣為主，因?yàn)橐惠v公交車要抵40輛小轎車的發(fā)展，所以解決公交的問題，特別是城市內(nèi)的公交問題，還是關(guān)注的重點(diǎn)。

        據(jù)介紹，研究中心將建設(shè)電動客車電控與安全領(lǐng)域人才培養(yǎng)基地，形成320人以上的專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備電動客車動力系統(tǒng)、車載能源、電機(jī)驅(qū)動、整車控制及電附件等5大系統(tǒng)的電控與安全技術(shù)等測試評價(jià)能力。

        對此，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為：該中心的建設(shè)將促進(jìn)我國電動客車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢創(chuàng)新資源整合，實(shí)現(xiàn)電動客車產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈銜接，加快關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和突破，提升我國電動客車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。