Ecotality的主營業(yè)務(wù)是電動(dòng)汽車的充電站建設(shè)，如今由于業(yè)務(wù)上的長期受挫和籌資困難，它成為了向我們展示這一新興行業(yè)中生存艱難的又一范例。
　　從周一開始，Ecotality的投資者收到公司的預(yù)警——他們可能要申請(qǐng)破產(chǎn)。于是，當(dāng)天公司股價(jià)暴跌79%收于每股0.31美元。
　　Ecotality的近況
　　在他們遞交給美證券交易所的文件中，這家位于舊金山的公司表示他們?cè)谔嵘N量、推廣新品中長期受挫，而在進(jìn)一步籌資上的困難以及已售設(shè)備的發(fā)熱問題則更是雪上加霜。公司方面表示正在尋求業(yè)務(wù)重組后的出售，同時(shí)申請(qǐng)破產(chǎn)也在考慮中。
　　Ecotality自09年起接收聯(lián)邦政府9980萬美金的資助啟動(dòng)了EV（Electric Vehicle）計(jì)劃——該計(jì)劃旨在向全美范圍的主要城市普及安裝電動(dòng)汽車的充電設(shè)備，包括居民、商用和公共區(qū)域。此后，2010年再獲一筆1500萬美金的資助。
　　該計(jì)劃中還包含了尼桑和通用等汽車廠商，這部分廠商會(huì)覆蓋居民區(qū)域內(nèi)充電站的建設(shè)費(fèi)用。但自從Ecotality出現(xiàn)資金問題，EV計(jì)劃的執(zhí)行就相當(dāng)困難——事實(shí)上，他們上周收到了能源部的通知，后者將停止這一計(jì)劃的資助。
　　產(chǎn)業(yè)的起步慢于人們的期望
　　Ecotality是近年中獲政府扶持的眾多EV技術(shù)公司之一，這批公司從汽車制造到電池開發(fā)。但顯而易見，開拓這樣一片新市場(chǎng)并不容易。
　　電動(dòng)汽車的推廣需要大規(guī)模的充電站普及和電池續(xù)航的提升。盡管現(xiàn)在電動(dòng)汽車的價(jià)格正在逐步下降，很多車型對(duì)普通人來說還是不菲。
　　Coulomb Tech是Ecotality之外另一家接收聯(lián)邦資助推廣充電設(shè)備的公司。
　　一些誤判了EV產(chǎn)業(yè)崛起速度的公司們現(xiàn)在都吃到了教訓(xùn)。電池公司們因?yàn)閿U(kuò)張過快導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩，已經(jīng)開始將電池銷往其他市場(chǎng)——比如消費(fèi)電子領(lǐng)域。
　　另一些公司則忙于修復(fù)早期產(chǎn)品上出現(xiàn)的技術(shù)問題——希望這也能警示后來者一項(xiàng)技術(shù)投放市場(chǎng)，確保長期可靠性。不然只會(huì)嚇退更多的消費(fèi)者。
　　A123 Systems是一家民營的鋰電技術(shù)公司。它在數(shù)年前上市，收獲政府資助，所有人都看著它要成為一家旗幟性的電池制造商。但最終，A123在上面兩個(gè)問題上落馬——落了個(gè)被天朝的某車業(yè)巨頭收購的下場(chǎng)。
　　其他的EV創(chuàng)業(yè)公司，如Fisker、Automotive、Coda Automotive和Aptera，要么掛了，要么馬上就要掛了。
　　革命未成，長路漫漫
　　Tesla是政府資助項(xiàng)目中少有的成功案例，公司在今年早些時(shí)候提前還清政府貸款。而在本月的營收會(huì)議上，公司表示季度銷量創(chuàng)佳績(jī)。即使如此，Tesla的高層仍意識(shí)到眼前在EV市場(chǎng)仍有大量的工作。
　　在上周的營收會(huì)議上，Tesla的CEO Elon Musk表示：“主流大眾只有在生活中見到了大量的電動(dòng)汽車，才會(huì)開始消費(fèi)這樣的技術(shù)。”這是所有技術(shù)推廣必過的一個(gè)階段。