借助中德電動車合作項目的政策東風，寶馬欲在華趕超風頭正勁的特斯拉。
　　據(jù)悉，今年9月，寶馬i3純電動汽車和插電式混動跑車i8將正式登陸中國市場。在充電樁的基礎建設上，寶馬方面明確i3和i8將專門針對中國市場設計，與中國國家標準保持一致。
　　而在這一問題上，特斯拉則模棱兩可。正是因為服務中心和充電站建設推進遲緩導致不能按時交車等問題，引發(fā)了特斯拉與中國車主之間一系列爭議和矛盾。
　　“寶馬借鑒歐美的經(jīng)驗，跟政府、電網(wǎng)和其他主機廠合作，來加強中國的國標建設。”日前，在寶馬i品牌售后服務媒體開放日，寶馬(中國)貿(mào)易有限公司中國區(qū)電動車及BMWi總監(jiān)古文龍向記者表示。他無意回避與特斯拉的競爭關系，但同時特別強調(diào)傳統(tǒng)汽車制造商在經(jīng)銷商網(wǎng)絡、維修保養(yǎng)、二手車服務等產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢。
　　與一嗨合作推出“易租賃”
　　日前，在寶馬中國舉辦的i品牌售后服務活動上，古文龍公布了寶馬中國的“360°服務電動”計劃，稱將從家庭充電、救援與售后維修、金融租賃及二手車等各個環(huán)節(jié)，為即將在華上市的寶馬i3與i8提供服務。寶馬方面特別強調(diào)了為i品牌提供的易選和易租賃兩大新金融產(chǎn)品。
　　記者注意到，此前，特斯拉曾與招商銀行合作開展信用卡分期付款信貸服務，并與AA租車合作推出分鐘租賃體驗模式。
　　而在寶馬的金融方案中，針對i品牌的金融產(chǎn)品明顯更傾向于私人購買和用車服務。在易租賃服務中，寶馬選擇與一嗨租車合作。“當客戶有長途出行需求時，一嗨租車將為i車型客戶提供每年3天的免租期，并提供現(xiàn)金折扣，這樣可以解決車主短期內(nèi)長途駕駛的用車需求。”寶馬汽車金融運營經(jīng)理石峰表示。
　　對于上述汽車租賃服務，古文龍直言，主要是為了解決電動車帶給用戶的不便，“電動車的劣勢就是續(xù)航里程和服務網(wǎng)絡有限”。
　　記者注意到，上述金融方案與華晨寶馬電動車品牌的做法有所不同。去年，寶馬與在華合資公司華晨寶馬聯(lián)手推出合資自主品牌之諾，以租賃形式打出了“豪華電動車品牌”的概念。

　　保養(yǎng)費用低于傳統(tǒng)汽車
　　7月10日下午4時，一輛特斯拉跑車在北京發(fā)生車禍。盡管并無人員傷亡，但車輛在事故中撞損嚴重。直到晚上8時，車主才決定讓吊車起吊運走事故車輛，由于救援時間拖得太久，這場車禍在網(wǎng)上引起很大關注。
　　“電動車是新生事物，從各個方面來講人們對它都不太熟悉，因此我們在道路救援服務等方面都有考慮。”華晨寶馬汽車有限公司新品牌售后服務與項目管理高級經(jīng)理崔遠哲介紹，寶馬將在有明顯標記的位置放置電動車救援手冊。
　　此外，記者了解到，相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛，寶馬i車型的維修和保養(yǎng)可達到基本持平甚至更低的水平。
　　崔遠哲介紹，以寶馬i3為例，由于采用成本效益維修方式，基于小零件損壞的小事故和結(jié)構(gòu)受損的大事故的維修費用綜合比較，維修費用與寶馬320Li基本持平。
　　“而寶馬i3的保養(yǎng)費用低于傳統(tǒng)內(nèi)燃機車20%，i8的保養(yǎng)費用低于傳統(tǒng)內(nèi)燃機車40%。”崔遠哲告訴記者，“我們?yōu)閷汃Ri品牌車型的蓄電池提供8年或10萬公里的免費維修保養(yǎng)，這主要是為了給消費者傳遞一種信號，即我們有信心為這款電動車提供全生命周期服務。”
　　而在全生命周期中的二手車交易環(huán)節(jié)，寶馬也已經(jīng)將i車型納入經(jīng)營范疇。
　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，特斯拉被奉為“互聯(lián)網(wǎng)思維的產(chǎn)物”，而寶馬i則是傳統(tǒng)汽車工業(yè)的生命延續(xù)。由特斯拉引發(fā)的電動車熱潮激發(fā)了傳統(tǒng)汽車廠商的危機感，但是銷售環(huán)節(jié)只是車商實力比拼的開始，售后服務在很大程度上也會影響消費者的最終選擇。