位于北京三里屯SOHO的之諾全球首家展廳開業(yè)以來(lái)，已成為宣傳環(huán)保出行理念、普及電動(dòng)車知識(shí)和消費(fèi)者觸及華晨寶馬高端電動(dòng)車的聚集地。對(duì)于電動(dòng)車何時(shí)得以普及之諾品牌管理總監(jiān)梁堅(jiān)先生在與網(wǎng)通社表示：“在政府的推動(dòng)和企業(yè)的努力下，電動(dòng)車目前還處在積累的階段、量變的階段，但是一定會(huì)迎來(lái)最終的質(zhì)變。”同時(shí)，他還向記者透露，2014下半年，之諾品牌全球第二家展廳將在上海正式開業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱：寶馬在華的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開了距離，首先在BMW品牌層面2014年底前，i3、i8會(huì)同時(shí)上市；其次華晨寶馬擁有純電動(dòng)車之諾1E。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪在國(guó)內(nèi)尚無(wú)明確的新能源車型計(jì)劃表，最早引入中國(guó)的可能是基于奧迪A6L的插電式混合動(dòng)力車型；奔馳方面僅有與比亞迪合資的騰勢(shì)品牌進(jìn)行了量產(chǎn)。

　　現(xiàn)階段，新能源車型的充電問題、售后服務(wù)問題依然是困擾消費(fèi)者的主要因素，之諾品牌第一款車型1E以行業(yè)內(nèi)鮮有的“租賃形式”，解決了消費(fèi)者的后顧之憂，為國(guó)內(nèi)新能源車型的推行帶來(lái)了新的啟發(fā)。
　　環(huán)保對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說很容易理解，但是談及電動(dòng)車消費(fèi)者大多會(huì)選擇觀望的態(tài)度，這也就是華晨寶馬現(xiàn)階段為什么不會(huì)將之諾品牌的銷量擺在首位的原因。對(duì)于梁堅(jiān)而言，如何讓更多的人，而不僅僅是電動(dòng)車的關(guān)注者觸及、感知這一種全新的環(huán)保的出行方式現(xiàn)階段顯得更為重要。

　　數(shù)十名受邀嘉賓于近日參與了“之諾城市迷你花園”主題活動(dòng)，資深園藝講師梁平女士在現(xiàn)場(chǎng)分享了綠色生活方式。她告訴網(wǎng)通社，做綠植裝飾與之諾一樣都是為大家?guī)?lái)綠色。在海外學(xué)習(xí)和工作多年的梁平女士對(duì)于綠色環(huán)保有著獨(dú)特的感受，她說“歐洲的荷蘭、德國(guó)在環(huán)保和綠色出行方面做的非常好，在中國(guó)大城市的生活中，特別需要之諾這樣的品牌”。
　　事實(shí)上，華晨寶馬之諾此次舉辦的“之諾城市迷你花園”客戶活動(dòng)也只是之諾品牌與車主溝通的渠道之一，之諾品牌管理總監(jiān)梁堅(jiān)先生也向記者表示：“我的城市、我的家是寶馬之諾的品牌理念，之諾在考慮通過更多的方式將車主聚集在一起特別是感興趣的消費(fèi)者，比如環(huán)保騎行等方式。讓之諾的車主更能夠融入到城市中、讓成員有更多的參與感，收獲的更多。”