美國(guó)通用汽車(GM)日前透露，其環(huán)保車用電池將全部改由韓國(guó)LG化學(xué)供貨。在純電動(dòng)汽車(EV)領(lǐng)域，通用目前正在使用一家美國(guó)創(chuàng)業(yè)企業(yè)的電池， 但中國(guó)企業(yè)收購(gòu)了該創(chuàng)業(yè)企業(yè)。
　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月27日?qǐng)?bào)道稱，由于擔(dān)心技術(shù)外流到中國(guó)，通用決定把中國(guó)公司的產(chǎn)品排除在外。此舉有可能在汽車的前沿技術(shù)領(lǐng)域形成中美之間的新的摩擦點(diǎn)。
　　報(bào)道稱，通用2013年在美國(guó)推出的“SparkEV”采用了源自麻省理工學(xué)院的創(chuàng)業(yè)企業(yè)——A123系統(tǒng)的電池。但是，配合2014年下半年推出的2015年款車型，將停止從A123采購(gòu)。將轉(zhuǎn)為采用與2010年底推出的插電式混合動(dòng)力車(PHV)接近的環(huán)保車“Bolt”使用的韓國(guó)LG化學(xué)生產(chǎn)的電池。
　　針對(duì)A123系統(tǒng)，通用首席工程師查克·拉塞爾(ChuckRussell)表示，“其使用納米材料提高能量密度的自主技術(shù)應(yīng)給予評(píng)價(jià)”。此外，A123系統(tǒng)還曾從奧巴馬政權(quán)的環(huán)境政策“綠色新政”獲得過(guò)資金支持。
　　通用之所以將A123系統(tǒng)排除在采購(gòu)對(duì)象之外，是因?yàn)樵摴疽驯恢袊?guó)企業(yè)收購(gòu)。

　　在通用正在開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車的2012年中期，A123系統(tǒng)陷入了資金困難。同年8月，宣布出售給中國(guó)大型汽車零部件企業(yè)——浙江的萬(wàn)向集團(tuán)。但美國(guó)國(guó)會(huì)對(duì)技術(shù)外流到中國(guó)企業(yè)的擔(dān)憂不斷高漲，收購(gòu)曾一度回到原點(diǎn)，結(jié)果A123系統(tǒng)被迫進(jìn)行了破產(chǎn)重組。
　　此時(shí)，萬(wàn)向再一次主動(dòng)提出收購(gòu)A123系統(tǒng)的計(jì)劃。雖然美國(guó)江森自控和NEC也參與了競(jìng)標(biāo)，但承諾提供巨額資金的萬(wàn)向最終中標(biāo)。隨后于2013年1月完成收購(gòu)。
　　雖然萬(wàn)向是一家民營(yíng)企業(yè)，但獲得了中國(guó)政府的資金支持，正計(jì)劃進(jìn)軍純電動(dòng)汽車領(lǐng)域。通用相關(guān)人士在談到電池采購(gòu)對(duì)象的改變時(shí)承認(rèn)，“技術(shù)有可能外流到萬(wàn)向也是原因之一”。電池及相應(yīng)的控制技術(shù)可以說(shuō)是相當(dāng)于汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保車的核心技術(shù)。
　　通用提出的計(jì)劃是，以插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車為主的環(huán)保車年銷量在2017年之前增加至50萬(wàn)輛，相當(dāng)于目前其全球銷量的5%。在擴(kuò)大向LG化學(xué)采購(gòu)的同時(shí)，通用還將增強(qiáng)位于密歇根州的電池工廠。
　　在中美之間的產(chǎn)業(yè)摩擦方面，中國(guó)大型建筑機(jī)械企業(yè)湖南三一集團(tuán)此前從希臘一家電力公司購(gòu)得了美國(guó)俄勒岡州的風(fēng)力發(fā)電建設(shè)計(jì)劃，對(duì)此奧巴馬發(fā)出了 要求其停止建設(shè)的命令。三一重工為此起訴了奧巴馬。此外，還以存在網(wǎng)絡(luò)攻擊的可能性為由將中國(guó)大型通信設(shè)備企業(yè)華為技術(shù)排除在與美國(guó)政府和美國(guó)大型通信企業(yè)的交易之外，而最近則對(duì)中國(guó)產(chǎn)鋼材的大量流入加強(qiáng)了警惕。