之前曾有傳言戴姆勒并不看好新能源領(lǐng)域，尤其是電動車的發(fā)展。不過近日，戴姆勒宣布將收購兩家合資電池制造商所有股權(quán)，未來其在鋰離子電池方面的產(chǎn)能將大幅度增加，戴姆勒用事實(shí)擊碎了“放緩新能源投入”的謠言。隨著電池產(chǎn)能的提升，其還在規(guī)劃新混動系統(tǒng)的研發(fā)，小排量引擎的使用將成為最大亮點(diǎn)。對此奔馳發(fā)動機(jī)研發(fā)負(fù)責(zé)人伯恩哈德·海爾(Bernhard Heil) 在接受采訪時表示：奔馳將會為MFA前驅(qū)平臺上的車型推出一套混合動力系統(tǒng)，其由一臺直列三缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成。”
奔馳研發(fā)新混動系統(tǒng) 專供MFA平臺車型
奔馳在新混動系統(tǒng)上應(yīng)用全新三缸發(fā)動機(jī)，這將在大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時保證了動力性能的輸出。當(dāng)然，三缸發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢絕不止這些，“三缸發(fā)動機(jī)的體積比四缸發(fā)動機(jī)更小，這是它的優(yōu)勢所在。”伯恩哈德·海爾介紹道。很顯然，這樣一款混動系統(tǒng)是為了更小尺寸車型而誕生的。
正如伯恩哈德·海爾所說，新混動系統(tǒng)適用于奔馳全新MFA平臺的車型。網(wǎng)通社在查閱相關(guān)資料后獲悉，MFA平臺目前涵蓋A級、B級、CLA以及GLA四款車型，未來這些車型均有望推出混動版本。此外對于MRA等大型車平臺，奔馳還將采用更大排量的發(fā)動機(jī)，畢竟更大的車身尺寸保證了大體積引擎的應(yīng)用，且可以很好的提升車輛的性能表現(xiàn)。
戴姆勒收購電池制造商 為新能源研發(fā)做準(zhǔn)備
為了更好的保證更多新能源技術(shù)的研發(fā)，鋰離子電池的擴(kuò)產(chǎn)不可或缺。近日戴姆勒宣布將從合作伙伴贏創(chuàng)工業(yè)集團(tuán)（Evonik）手中收購兩家電池制造商，目前戴姆勒擁有Li-Tec Battery GmbH公司49.9%的股權(quán)，另外的50.1%將在近期被正式收購。算上收購Deutsche ACCUmotive公司，戴姆勒將成為這兩家電池制造商的唯一股東。其實(shí)戴姆勒與兩家公司早有合作，其中Deutsche ACCUmotive公司曾為smart電動車提供過電池技術(shù)。
