圖為知豆電動(dòng)汽車有限公司總裁鮑文光接受媒體采訪

　　2016年1月24日，第二屆中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2016)在北京釣魚臺(tái)國賓館順利閉幕。知豆電動(dòng)汽車有限公司總裁鮑文光在論壇期間就新能源汽車騙補(bǔ)等問題接受《電池中國》網(wǎng)的采訪。

　　提到騙補(bǔ)，正規(guī)新能源汽車整車企業(yè)對(duì)這種“鉆國家空子”的投機(jī)行為深惡痛絕，鮑文光表示，騙補(bǔ)企業(yè)的設(shè)備、廠房等投入比較簡單，新能源車改裝能力也比較有限，因此可能到目前為止對(duì)新能源汽車的推廣工作造成的損失并沒有想象中的嚴(yán)重。但騙補(bǔ)屬于短期行為，對(duì)于想要長期發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，帶來的影響是非常惡劣的，因此應(yīng)該嚴(yán)肅查處。

　　而對(duì)于采取何種措施能避免騙補(bǔ)行為的發(fā)生，鮑文光表示，目前正規(guī)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)都會(huì)對(duì)各自的核心零部件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，然后保存到后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，如每天行駛的里程，一次充電行駛的里程，在不同路況、不同自然環(huán)境下的行駛狀況等。因此，他建議如果國家制訂出統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口，讓整車企業(yè)將各自車輛的運(yùn)行情況集中反饋到統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)后臺(tái)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，了解電動(dòng)汽車的整體運(yùn)行狀況，就很容易從中分辨出哪些企業(yè)是在真正生產(chǎn)電動(dòng)汽車，哪些企業(yè)是利用改裝電動(dòng)車騙取補(bǔ)貼。

　　上述數(shù)據(jù)接口除了可以監(jiān)測(cè)騙補(bǔ)行為，還可以對(duì)純電動(dòng)汽車銷售后的大量各類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，使相關(guān)部門能更好地掌握電動(dòng)汽車的使用數(shù)據(jù)，從而推動(dòng)整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

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