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寧德時代(CATL)楊琦:電池企業(yè)更適合執(zhí)行電池的梯次利用

發(fā)布時間: 2016-01-27 14:36:52    來源: 電池中國網(wǎng)    作者: 吳麗娟
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[摘要]2016年1月24日,第二屆中國電動汽車百人會論壇(2016)在北京釣魚臺國賓館順利閉幕。寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱“CATL”)市場總監(jiān)楊琦在論壇期間就動力電池安全性、循環(huán)回收等問題接受《電池中國》網(wǎng)的采訪。

 

  2016年1月24日,第二屆中國電動汽車百人會論壇(2016)在北京釣魚臺國賓館順利閉幕。寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱“CATL”)市場總監(jiān)楊琦在論壇期間就動力電池安全性、循環(huán)回收等問題接受《電池中國》網(wǎng)的采訪。

  動力電池安全需做好系統(tǒng)管控

  在本屆百人會論壇上,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華曾引述中汽協(xié)的調(diào)研結果表示,從我國實行電動汽車車輛購置稅減免稅優(yōu)惠政策后,動力電池供應嚴重不足,這也使得“電池只要能造出來就往車上放的現(xiàn)象,值得擔憂”。部分動力電池企業(yè)的產(chǎn)品合格率在80%左右,但最終不合格的20%也流向市場。

  對此,CATL市場總監(jiān)楊琦坦言在動力電池行業(yè)中,確實存在產(chǎn)品良莠不齊的現(xiàn)象。目前行業(yè)內(nèi)的大廠家會在生產(chǎn)過程中設置很多品質(zhì)監(jiān)控點,比如CATL的生產(chǎn)線上設置了300-400多個控制點,在這些控制點上如果產(chǎn)品不符合規(guī)格,就會被判為不合格。但是在一些小廠家,這些B類電池也會被投放到車用市場中,擾亂正常的市場秩序,并造成質(zhì)量隱患。因此,現(xiàn)階段國家出臺的一些相關規(guī)范對行業(yè)發(fā)展具有積極的意義。

  楊琦表示,電池的安全是非常系統(tǒng)的東西,其安全理念的跨度非常大,從分子級的安全機制研究一直到肉眼可見的米級,其中還涉及到化學、電子電氣、機械學、可靠性、制造工程、車輛工程學等領域,任何一個環(huán)節(jié)稍有疏忽都可能埋下隱患。尤其是在動力電池領域,通常會包括單體電芯、電池組、電池包、電池系統(tǒng)等四個層級。每個層級都有自己的特點和安全要求。因此,要做好電池安全,需要從設計層面對應地分成四級來進行嚴格的設計、驗證和管控,對每一層級都要做好安全管理。

  為此,CATL也呼吁電池業(yè)同行,在當前形勢大好的行業(yè)背景下,企業(yè)切莫急于求成只看眼前利益,一定要嚴把質(zhì)量關,避免留下安全隱患。

  電池企業(yè)應為動力電池回收和梯次利用的主體

  據(jù)相關行業(yè)預估,2015年我國新能源汽車電池累計報廢量約達2-4萬噸;2020年,僅鋰電池累計退役量就將達到12-17萬噸。因此,對退役動力電池的處理利用刻不容緩。

  楊琦表示,動力電池的使用周期一般是5-10年,目前我國一年銷售2000多萬輛汽車,將來即便其中只有5%是電動汽車,量也會非常巨大。等這部分汽車退役報廢的時候,如何處理這些電動汽車和電池,如何構建環(huán)境友好的生態(tài)鏈,都需要提前考慮。目前我國相關政策已明確提出,動力電池的回收主體是車企,但事實上,很多車企在接到任務后,仍然會將具體工作委托給動力電池廠商來完成。

  楊琦進一步解釋道,動力電池系統(tǒng)是個高壓體系,而且鋰電池的特性決定其不能實現(xiàn)100%的放空電,因此退役鋰電池仍然處于帶電狀態(tài)。如果將這些帶電的退役電池交給非專業(yè)人士處理,會加大回收再利用的危險系數(shù)。因此,將動力電池的回收工作交給專業(yè)的電池企業(yè),會更加穩(wěn)妥。

  針對退役后的動力電池如何再利用,楊琦也表達了自己的看法。他說,一直以來,寧德時代在電池的循環(huán)壽命方面不斷突破,目前已經(jīng)研發(fā)出循環(huán)壽命四倍于行業(yè)水平的電池。因此,當動力電池無法在汽車上使用時,依然有很強的可用性,可以繼續(xù)用作儲能電池。如果算上第二級利用的時間,這種電池的理論壽命已經(jīng)可以達到20年。等電池徹底無法使用時,公司還可以將電池回收拆解,將它變成原材料再投入生產(chǎn),這也是一種很好的循環(huán)經(jīng)濟。

  兩大技術并行化解上游材料漲價壓力

  受益于新能源汽車行業(yè)景氣度攀升,2015年動力電池行業(yè)對上游鋰電池材料需求激增,呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢。作為鋰電池主要原材料之一的碳酸鋰,價格更是從年初的3.5萬元/噸飆漲到年底接近20萬元/噸。

  楊琦表示,對于制造行業(yè)來說,任何一種原材料只要變成“剛需”,就有可能引來漲價。與鋰電池需要碳酸鋰類似,在技術較新的三元電池領域,鈷資源也是稀缺缺必不可少的原材料。隨著三元電池技術的進一步發(fā)展,鈷資源同樣可能成為行業(yè)發(fā)展瓶頸,面臨漲價風險。

  目前,寧德時代是全球排名第二的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)企業(yè),同時也是全球排名第五的三元電池生產(chǎn)企業(yè)。楊琦認為,考慮到國家經(jīng)濟安全的問題,選擇兩種技術并行發(fā)展,可以在一定程度上根據(jù)市場供需平衡來調(diào)節(jié)生產(chǎn),是化解原材料漲價壓力的一種方式。

(電池中國網(wǎng)獨家稿件,如需轉(zhuǎn)載請注明出處)

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