亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立

　　日前，亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱亞聯(lián)盟）宣告成立。該組織以“自行車為紐帶、相關(guān)行業(yè)組織參與的、非官方、非盈利、非制約的組織”為定位。亞聯(lián)盟的成立，將在亞洲自行車產(chǎn)業(yè)間打造出一個(gè)合作與交流的平臺(tái)，加強(qiáng)亞洲業(yè)界的信息溝通和共享，并有助于消除貿(mào)易壁壘，推動(dòng)自行車文化在亞洲的普及和繁榮，維護(hù)亞洲自行車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　發(fā)展存短板 亞洲產(chǎn)業(yè)亟待“抱團(tuán)”

　　從全球范圍來(lái)說(shuō)，自行車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了240余年的發(fā)展歷程。作為自行車及自行車運(yùn)動(dòng)的誕生地，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家在自行車技術(shù)、裝備等方面都領(lǐng)先于其他國(guó)家和地區(qū)，并誕生了許多著名的自行車品牌。隨著發(fā)達(dá)國(guó)家環(huán)保意識(shí)的逐步增強(qiáng)，自行車已經(jīng)從傳統(tǒng)的代步工具演變成為一種低碳、環(huán)保的運(yùn)動(dòng)器械。

　　雖然亞洲自行車產(chǎn)業(yè)起步較晚，但經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前亞洲已經(jīng)成為全球自行車和電動(dòng)自行車最大的生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)也是自行車、電動(dòng)自行車進(jìn)出口貿(mào)易最為活躍的地區(qū)。盡管如此，亞洲地區(qū)的自行車和電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)目前仍多以“單打獨(dú)斗”為主，各地發(fā)展并不均衡。而且，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)在技術(shù)研發(fā)、科研實(shí)力、品牌建設(shè)、信息交流等方面，都存在不同程度的“短板”。

　　菲律賓電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席Ferdinand Raquelsantos在接受本網(wǎng)采訪時(shí)表示，由于菲律賓百姓長(zhǎng)期以摩托車作為交通工具，對(duì)自行車和電動(dòng)自行車的需求量并不高。直至菲律賓政府開展“油改電”等環(huán)保方面的改革，自行車和電動(dòng)自行車才進(jìn)入公眾視野。他介紹說(shuō)，菲律賓電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)起步于2010年，目前的社會(huì)保有量?jī)H有幾百萬(wàn)輛。由于電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)信息渠道不暢，在技術(shù)、工藝等方面相對(duì)落后，且配套企業(yè)有限，導(dǎo)致零部件通常來(lái)自摩托車和汽車配套供應(yīng)商。這些都使得菲律賓電動(dòng)自行車售價(jià)高昂，推廣難度進(jìn)一步加大。此外，由于菲律賓的“自行車城市租賃”計(jì)劃剛剛起步，管理模式、道路建設(shè)、車輛維修、百姓接受度等不確定因素較多，菲律賓也急需借鑒其他國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超在亞聯(lián)盟成立大會(huì)上

　　據(jù)了解，人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊、道路交通狀況相對(duì)落后、自行車文化普及程度不高、產(chǎn)品附加值較低……這些因素，都嚴(yán)重制約了亞洲自行車、電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致其缺乏產(chǎn)業(yè)“話語(yǔ)權(quán)”，整體實(shí)力無(wú)法與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家抗衡。

　　在亞聯(lián)盟成立大會(huì)上，亞聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、中國(guó)自行車協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)霍曉云表示，未來(lái)，亞聯(lián)盟各成員將通過(guò)年會(huì)等形式就行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行深入討論。只有通過(guò)必要的溝通和交流，充分發(fā)揮亞洲產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，亞洲自行車產(chǎn)業(yè)才能不斷縮小與歐美產(chǎn)業(yè)間差距，取得進(jìn)一步的發(fā)展與提升。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)霍曉云在亞聯(lián)盟成立大會(huì)上

　　亞聯(lián)盟成立 助中國(guó)自行車企業(yè)“走出去”

　　中國(guó)作為自行車、電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)大國(guó)，在亞洲乃至全球都有著舉足輕重的地位。1950年，新中國(guó)第一個(gè)全部國(guó)產(chǎn)化的自行車品牌“飛鴿”在天津誕生。此后的60多年，我國(guó)自行車、電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國(guó)規(guī)模以上自行車制造企業(yè)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1445.5億元，比上年增長(zhǎng)10.3%；利潤(rùn)達(dá)80.1億元，同比增長(zhǎng)16.1%；出口自行車6265.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%；電動(dòng)自行車出口首次破百萬(wàn)，為111.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.8%。

　　盡管發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，我國(guó)自行車和電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在諸多不足。首先，我國(guó)電動(dòng)自行車鋰電化水平不高，動(dòng)力鉛電池在生產(chǎn)、回收再利用等環(huán)節(jié)的污染問(wèn)題依舊存在；第二，高端、智能產(chǎn)品占比較低，產(chǎn)品仍多以“代步工具”為主；第三，生產(chǎn)和配套企業(yè)多局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，缺乏“國(guó)際化”的眼界和發(fā)展思路；第四，自行車文化的普及程度和消費(fèi)者對(duì)自行車、電動(dòng)自行車綠色、低碳的產(chǎn)品屬性認(rèn)知度不盡如人意。

　　反觀日本、菲律賓、中國(guó)臺(tái)灣等地自行車產(chǎn)業(yè)，雖然其發(fā)展之路與我國(guó)不盡相同，但其在先進(jìn)技術(shù)研發(fā)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定、自行車基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)、自行車文化普及等方面卻有很多值得中國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒的優(yōu)點(diǎn)與長(zhǎng)處。目前，亞洲經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展時(shí)期，擁有龐大的自行車和電動(dòng)自行車區(qū)域市場(chǎng)。中國(guó)企業(yè)應(yīng)該在取長(zhǎng)補(bǔ)短、提高自身的同時(shí)，“走”出中國(guó)，用開放的視野瞄向更為廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。只有這樣，中國(guó)的自行車產(chǎn)業(yè)才能得到進(jìn)一步的發(fā)展和壯大。

菲律賓電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席Ferdinand Raquelsantos接受本網(wǎng)采訪

　　亞聯(lián)盟主席、中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超表示，亞聯(lián)盟成立的時(shí)機(jī)恰好與國(guó)家提出“一帶一路”戰(zhàn)略相契合，這說(shuō)明中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)在戰(zhàn)略層面跟上了國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的總體部署，符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。而“一帶一路”戰(zhàn)略也將為中國(guó)的自行車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。未來(lái)，中國(guó)自行車行業(yè)將借助“一帶一路”戰(zhàn)略，通過(guò)在亞聯(lián)盟其他成員間開展多種形式的合作，幫助中國(guó)自行車企業(yè)“走出中國(guó)”，并依托亞聯(lián)盟部分成員地跨歐亞大陸的地理優(yōu)勢(shì)，助推中國(guó)企業(yè)“走向歐洲”。

　　馬中超同時(shí)表示，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)作為成立亞聯(lián)盟的提議方，這次能夠?qū)喼蘧艂€(gè)國(guó)家和地區(qū)的行業(yè)協(xié)會(huì)召集到一起，也說(shuō)明我國(guó)的自行車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)新的水平，在亞洲產(chǎn)業(yè)界具備了較高的話語(yǔ)權(quán)。這也是對(duì)中國(guó)自行車、電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)所取得成績(jī)的一種鼓勵(lì)。

　　互惠互利 構(gòu)建亞洲自行車產(chǎn)業(yè)新未來(lái)

　　習(xí)近平主席在出席今年3月末舉行的亞洲博鰲論壇2015年年會(huì)開幕式時(shí)指出，“亞洲要邁向命運(yùn)共同體、開創(chuàng)亞洲新未來(lái)，必須在世界前進(jìn)的步伐中前進(jìn)、在世界發(fā)展的潮流中發(fā)展”，要“樹立雙贏、共贏的新理念，在追求自身利益時(shí)兼顧他方利益，在尋求自身發(fā)展時(shí)促進(jìn)共同發(fā)展”。

駐華使館商務(wù)參贊夏婷婷接受本網(wǎng)采訪

　　亞聯(lián)盟的成立，為亞洲各國(guó)業(yè)界搭建起資源整合、信息共享、合作交流、互通有無(wú)的區(qū)域性平臺(tái)，此舉不但將促進(jìn)中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“走出去”的全面提速，而且也會(huì)使亞洲各個(gè)國(guó)家和地區(qū)自行車產(chǎn)業(yè)結(jié)束“單打獨(dú)斗”的局面。未來(lái)，亞洲業(yè)界可以通過(guò)“抱團(tuán)發(fā)展”，突破發(fā)達(dá)國(guó)家的多種“壁壘”，令亞洲自行車產(chǎn)業(yè)煥發(fā)出新的生機(jī)與活力，并實(shí)現(xiàn)全亞洲的產(chǎn)業(yè)共贏。

　　菲律賓作為亞聯(lián)盟成員之一，其駐華使館商務(wù)參贊夏婷婷在接受本網(wǎng)專訪時(shí)表示，亞聯(lián)盟的成立，將為菲律賓提供更多與亞洲其他國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)間信息交流、技術(shù)共享的機(jī)會(huì)，菲律賓與其他成員間的深度合作也將就此展開。不久的將來(lái)，菲律賓將在公租自行車和電動(dòng)自行車方面與中國(guó)企業(yè)開展更為深入的合作，以促進(jìn)菲律賓政府“油改電”等環(huán)保計(jì)劃的順利實(shí)施。

　　夏婷婷還表示，希望未來(lái)亞聯(lián)盟能夠制定出區(qū)域性的規(guī)范化產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)，菲律賓將生產(chǎn)出更多高質(zhì)量、高性能的產(chǎn)品，并獲得更多進(jìn)入亞洲其他國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。這也將極大地助推菲律賓自行車和電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　馬中超在亞聯(lián)盟成立大會(huì)上表示，亞聯(lián)盟的成立，必將提升亞洲自行車產(chǎn)業(yè)合作共贏的新境界，并將對(duì)亞洲產(chǎn)業(yè)新未來(lái)產(chǎn)生積極的影響和深遠(yuǎn)的意義。未來(lái)，亞聯(lián)盟將以各個(gè)國(guó)家和地區(qū)企業(yè)間互惠互利、合作共贏為基本理念，在不打破現(xiàn)有區(qū)域制度的前提下，以更開放的心態(tài)和創(chuàng)新的方式，引領(lǐng)各成員自行車企業(yè)從亞洲出發(fā)，走向世界。