日前，特斯拉推出了一款富有爭(zhēng)議的產(chǎn)品，家庭用太陽能儲(chǔ)電電池組，售價(jià)3000美元起。這款產(chǎn)品的學(xué)名是“能源墻（Powerwall）”，是一個(gè)可充電的鋰離子電池。特斯拉方面表示，“能源墻”使用電池與太陽能板配合發(fā)電，有望使家庭用電擺脫公共電網(wǎng)。將其安裝在家庭的墻壁上，通過與當(dāng)?shù)氐碾娋W(wǎng)連接，可在電力需求低谷時(shí)低價(jià)充電，在電價(jià)更高的需求高峰時(shí)段輸出電能。此外，“能源墻”還能存儲(chǔ)過剩的太陽能發(fā)電，以便在斷電的時(shí)候提供電力保障。

　　主要針對(duì)歐美市場(chǎng)

　　據(jù)特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克介紹，此次正式推出的是兩款分別用于家庭和企業(yè)的鋰離子電池組產(chǎn)品，可用太陽能進(jìn)行充電。馬斯克稱，上述電池組可以儲(chǔ)存太陽能發(fā)電設(shè)備白天產(chǎn)生的電力，或在電價(jià)較低時(shí)通過公共電網(wǎng)充電。而在晚間、電價(jià)較高或停電時(shí)進(jìn)行供電，有望使家庭用電擺脫公共電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電能自給。

　　作為儲(chǔ)能裝置，家庭用電池組“能源墻”與Model S的差別并不大：同類電池管理系統(tǒng)、技術(shù)和架構(gòu)，不同的是能量墻分為10千瓦時(shí)、7千瓦時(shí)等更小的容量，售價(jià)分別為2.17萬元人民幣(3500美元)和1.86萬元人民幣(3000美元)，此價(jià)格不包括安裝費(fèi)和逆變器的費(fèi)用。“能源墻”的尺寸為高130厘米、寬86厘米、厚18厘米，有多種顏色可選，并提供10年質(zhì)保。

　　此外，能量墻的電力可以來自于不同渠道，既可以是太陽能，也可以是電網(wǎng)和Model S電動(dòng)車。它既可以在電價(jià)低的時(shí)候作為儲(chǔ)能、電價(jià)高時(shí)提供電力并節(jié)省電費(fèi)，也可以在停電時(shí)作應(yīng)急用。如果把能量墻里面的鋰電池取出來再串聯(lián)在一塊兒，就是能量包了，可以供工商業(yè)直接使用。

　　據(jù)悉，“能源墻”將于今年夏季正式發(fā)售，主要針對(duì)歐美市場(chǎng)，目前接受預(yù)訂。

　　將對(duì)能源行業(yè)造成哪些影響？

　　“能源墻”在接入當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)后，可隨時(shí)將多余電量在用電高峰期輸入電網(wǎng)，同時(shí)用戶還可以靈活支配，必要時(shí)從電網(wǎng)將之前輸出的電能取回。這一方面可有效緩解電網(wǎng)波峰時(shí)期的壓力，同時(shí)也為消費(fèi)者節(jié)約了大量的用電成本。

　　儲(chǔ)能電池帶來的最大影響將在于整個(gè)電網(wǎng)，這將顛覆目前集中式發(fā)電供電的模式，形成能源自給。如今，90%的電能存儲(chǔ)用于公共事業(yè)規(guī)模而不是居民或商業(yè)。更多的儲(chǔ)能并不僅僅是保障電網(wǎng)用電穩(wěn)定性，更意味著人們減少使用化石能源，轉(zhuǎn)向使用更多的可再生能源。

　　此外，隨著可再生能源和儲(chǔ)能系統(tǒng)的使用，未來，電動(dòng)汽車或許可以直接用可再生能源發(fā)出的電量進(jìn)行充電，讓電動(dòng)汽車真正做到綠色環(huán)保。

　　中國(guó)是否適用？

　　目前，我國(guó)正在編制儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)十三五規(guī)劃，隨著能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，儲(chǔ)能技術(shù)將為可再生能源的大規(guī)模使用提供重要支持。在新能源加速并網(wǎng)和電動(dòng)車等多種用電端出現(xiàn)的情況下，我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)將迎來數(shù)千億元發(fā)展空間。 

　　但是，相比于我國(guó)低價(jià)電費(fèi)，特斯拉的儲(chǔ)能產(chǎn)品售價(jià)還是非常昂貴，普通用戶使用“能源墻”的經(jīng)濟(jì)成本還過高、吸引力不足。因此在我國(guó)，儲(chǔ)能產(chǎn)品目前更多地被使用在偏遠(yuǎn)山區(qū)、海島等環(huán)境中。在后期市場(chǎng)中，除非國(guó)家對(duì)家用發(fā)電和儲(chǔ)能產(chǎn)品給予一定的優(yōu)惠政策和更多的補(bǔ)貼，家用儲(chǔ)能和電站產(chǎn)品才可能全面開花。

　　在價(jià)格方面，特斯拉公司也表示正在著手解決這一問題，例如，特斯拉正在與松下合作建造一座大型電池工廠，這座新工廠可能會(huì)讓電池生產(chǎn)成本降低30%左右。