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獨(dú)家

董揚(yáng):政府補(bǔ)貼培育新產(chǎn)業(yè)

發(fā)布時(shí)間: 2015-02-28 12:23:31    來(lái)源: 電池中國(guó)網(wǎng)    作者: 木蘭
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[摘要]中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示,新能源汽車(chē)處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期,是試點(diǎn)階段,不必存在過(guò)多的憂慮。

 

  由于新能源汽車(chē)具有較高的技術(shù)、資金門(mén)檻,而我國(guó)獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,車(chē)企在決策問(wèn)題上的態(tài)度往往是“看天吃飯”,即根據(jù)國(guó)家的政策調(diào)整企業(yè)決策,所以當(dāng)前眾多車(chē)企在新能源汽車(chē)行業(yè)仍持徘徊、觀望的態(tài)度。而隨著政府“真金白銀”補(bǔ)貼的退坡,新能源汽車(chē)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“退潮”,是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的所有企業(yè)的顧慮。對(duì)此,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示,新能源汽車(chē)處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期,是試點(diǎn)階段,不必存在過(guò)多的憂慮。

  新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)??偟膩?lái)講,無(wú)論是從性能價(jià)格比,還是從使用方便性方面來(lái)說(shuō),新能源汽車(chē)現(xiàn)在都比不上燃油汽車(chē),這是一個(gè)基本判斷。所以,在這種情況下,全世界都是采取由國(guó)家、由政府出政策,包括優(yōu)惠政策和補(bǔ)助政策,推動(dòng)其形成一定的市場(chǎng)。那么,應(yīng)形成多大的市場(chǎng)?現(xiàn)在有些國(guó)家達(dá)到了十幾萬(wàn)輛,而德國(guó)、日本、美國(guó)、中國(guó)都是按照百萬(wàn)輛級(jí)的目標(biāo)發(fā)展。

  事實(shí)上,新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),是帶有實(shí)驗(yàn)性質(zhì)和試點(diǎn)性質(zhì)的市場(chǎng),目前還沒(méi)到普及的程度。當(dāng)新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀定位清楚、準(zhǔn)確后,很多問(wèn)題就迎刃而解了。

  董揚(yáng)認(rèn)為,就目前來(lái)說(shuō),新能源汽車(chē)企業(yè)緊跟國(guó)家政策發(fā)展,既是政府所引導(dǎo)的結(jié)果,又是政府所希望的結(jié)果。政府有優(yōu)惠、有補(bǔ)貼,企業(yè)積極生產(chǎn)該類(lèi)型車(chē),用戶(hù)有一定數(shù)量買(mǎi)這種車(chē),通過(guò)一定數(shù)量的生產(chǎn)和使用,完善并發(fā)展技術(shù)、完善工藝。除此以外,對(duì)新能源汽車(chē)的使用模式也在研究和創(chuàng)新,這也是我國(guó)及其他國(guó)家搞試點(diǎn)推廣的目的。

  現(xiàn)在很多人都擔(dān)憂新能源汽車(chē)的將來(lái)怎么辦?是不是經(jīng)政策補(bǔ)貼后成本下降了就可暢行無(wú)阻的進(jìn)入市場(chǎng)?董揚(yáng)認(rèn)為,目前很難下定論。如果新能源汽車(chē)一切發(fā)展順利,性能提高較快,如電池比能量提高50%,即續(xù)航里程提高一倍,現(xiàn)在續(xù)航100多公里的車(chē)達(dá)到200公里,現(xiàn)在續(xù)航200公里車(chē)達(dá)到300公里,那么,新能源汽車(chē)技術(shù)就接近于實(shí)用了。再比如,電池成本下降50%,新能源汽車(chē)相比普通燃油汽車(chē)成本劣勢(shì)就不會(huì)太明顯了。所以,現(xiàn)在是在試點(diǎn)的過(guò)程中促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,但并不確定3年或5年后新能源汽車(chē)將達(dá)到什么水平。

  眾所周知,發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是因?yàn)榄h(huán)境問(wèn)題和石油能源問(wèn)題日益嚴(yán)峻,電動(dòng)汽車(chē)可以使用多種能源,綜合效率比較高,可緩解環(huán)境壓力和能源緊張問(wèn)題,所以全世界都在努力去做,而不是坐等市場(chǎng)化的到來(lái)。目前,這些努力包括政府出臺(tái)政策、建基礎(chǔ)設(shè)施、補(bǔ)貼資金、減少收稅等手段,而企業(yè)需要在研究方面投入大量資金,所以,在發(fā)展新能源初期,很多車(chē)都是在賠錢(qián)賣(mài),而用戶(hù)也是在以使用不方便為代價(jià)做出犧牲,從某種意義上說(shuō),發(fā)展新能源汽車(chē)是全社會(huì)共同參與為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展所開(kāi)展的宏大的公益行動(dòng)。

  新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于試點(diǎn)階段,存在諸多不確定性,總體目標(biāo)是通過(guò)試點(diǎn)促進(jìn)技術(shù)發(fā)展和成本下降,促進(jìn)使用模式的創(chuàng)新。但試點(diǎn)階段是5年、10年還是20年?目前仍是未知數(shù)。董揚(yáng)認(rèn)為,無(wú)論是政府還是企業(yè),都不必憂慮,只要看清楚新能源汽車(chē)是有益的、重要的本質(zhì),需要認(rèn)真去做,將來(lái)再根據(jù)發(fā)展的情況、資源的情況及其他方面的情況再做決定,現(xiàn)在過(guò)多地?fù)?dān)心是不必要的。

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