石墨烯無疑是最具前途的新型電池材料，其超薄、堅硬、導電性優(yōu)良等特性，令石墨烯的應用充滿了無限潛力。當特斯拉已經(jīng)著手研制高性能石墨烯電池之時，國內(nèi)企業(yè)也應盡早將先進的實驗成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。
　　包括當升科技、吉恩鎳業(yè)、國軒高科、杉杉股份、江蘇國泰等在內(nèi)的一大批電池行業(yè)企業(yè)，已經(jīng)在動力電池及其材料等方面加大了投入力度，這必將在動力電池領域助推我國電動汽車行業(yè)發(fā)展。

　　定調(diào)燃料電池 規(guī)劃發(fā)展方向
　　電動汽車“十三五”規(guī)劃還強調(diào)了發(fā)展燃料電池汽車的重要性，并計劃在基礎器件、燃料電池系統(tǒng)、基礎設施與示范三個方面加大研發(fā)和投入力度。作為試點企業(yè)的上汽集團，預計將在2016年推出的第四代燃料電池汽車，將通過城市租賃的方式進行批量示范運營。
　　盡管相比日本、歐美等國，我國燃料電池技術的發(fā)展還存在一定的差距。但專家預計，燃料電池車作為最具發(fā)展?jié)摿Φ男履茉窜嚕谖磥韮赡陮⒊尸F(xiàn)爆發(fā)性增長。這將會吸引更多電池企業(yè)重視燃料電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，電池行業(yè)也將迎來新一輪的增長點。
　　近期電池新技術：
　　英國科學雜志《Nature Communications》于上月宣布，日本京都大學工學研究科的教授田中功和田中勝久、副教授藤田晃司與夏普的共同研究小組發(fā)現(xiàn)，把磷酸鐵鋰中的一部分鐵換成鋯，一部分磷換成硅，充電時正極材料的體積變化大幅度減小，從而使家庭用的蓄電池系統(tǒng)的大型鋰離子電池的壽命延長6倍以上。據(jù)實驗顯示，以每天充1次電為例，預測鋰電池的壽命將從現(xiàn)今的10年有余延長至70年左右。