韓國(guó)燃料電池?zé)o人機(jī)續(xù)航近11個(gè)小時(shí)
韓國(guó)液態(tài)氫專(zhuān)家MetaVista配合智能能源燃料電池動(dòng)力模塊，創(chuàng)造了無(wú)人機(jī)試飛達(dá)10小時(shí)50分鐘的新記錄。這也是現(xiàn)有同類(lèi)無(wú)人機(jī)中最長(zhǎng)的飛行時(shí)間。
一直以來(lái)，燃料電池被視為商用和軍用無(wú)人機(jī)的理想動(dòng)力選擇，因?yàn)榕c傳統(tǒng)電池相比，它們可以提供更長(zhǎng)的飛行時(shí)間。
該試飛無(wú)人機(jī)配備了基于拉夫堡燃料電池工程公司的輕型650W燃料電池動(dòng)力模塊（FCPM），MetaVista在為該機(jī)器專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的6L氣缸中使用了390g液態(tài)氫。
MetaVista開(kāi)發(fā)的超輕量液態(tài)氫儲(chǔ)罐，專(zhuān)門(mén)用于Intelligent Energy的FCPM。MetaVista液氫系統(tǒng)與Intelligent Energy 650W FCPM系統(tǒng)相結(jié)合，可提供1865Wh/kg能量密度。
“我們提供的顯著延長(zhǎng)飛行時(shí)間的燃料電池電源模塊，和MetaVista提供的液態(tài)氫共同促成了此次新記錄的達(dá)成。”
參與此次試飛的輕型無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)的Intelligent Energy首席執(zhí)行官大衛(wèi)·伍爾豪斯表示：“結(jié)果同樣證明，與壓縮氫相比，液態(tài)氫可將設(shè)備飛行時(shí)間提高3倍。這對(duì)于需要更長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間的商業(yè)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)真正的顛覆性產(chǎn)品。”
MetaVista是集成低溫氫相關(guān)技術(shù)和軟件平臺(tái)，主要提供能源和電力系統(tǒng)。目前，MetaVista擁有許多與氫氣液化，加氫站站，氫動(dòng)力汽車(chē)和船舶產(chǎn)品及業(yè)務(wù)。
Intelligent Energy主要關(guān)注商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，旗下量產(chǎn)化產(chǎn)品覆蓋5-20kg重量范圍內(nèi)的無(wú)人機(jī)，相關(guān)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品將在日本無(wú)人機(jī)展會(huì)和芝加哥AUVSI Xponential上展出。
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